在C-NCAP碰撞测试中，完全正面碰撞测试要求车辆必须以50km/h速度与刚性固定壁障相撞、40%正面偏置碰撞测试要求车辆须以56km/h速度对可变形壁障进行40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障须以速度50km/h与车辆侧面碰撞。车辆在CNCAP碰撞测试的得分是上述三项碰撞测试中车辆对车内假人的保护情况得分总和与车内安全配置增加分数的加和。
全球鹰GX7：
碰撞得分：50.3分
碰撞等级：5星+
全球鹰GX7是吉利汽车旗下的首款SUV车型，它看上去非常精致，似乎已经摆脱了有些自主品牌车型上的廉价感。新车从最初的谍照发布到今年北京车展上正式上市，一共走过了2年多的时间，而且邀请意大利著名设计师乔治亚罗参与设计，这足以看出厂家对GX7的重视程度。
全球鹰GX7的内饰风格与外观保持一致，都是比较硬朗的风格，中控台基本采用硬塑料材质，但不会给你太粗糙的感觉。全系车型的座椅均采用真皮材质，柔软舒适，两款行政版车型还配有8向电动调节座椅和座椅加热等功能。新车在配置方面也是十分值得肯定的。
全球鹰GX7碰撞详情：
全球鹰GX7在CNCAP碰撞测试中的总体得分为50.3分，碰撞等级达到了5星+的水平。在100%完全正面碰撞测试中，GX7除了对驾驶员胸部保护不足，被扣除一定分数外，两个假人的其它位置如头部、颈部、大腿和小腿都保护到位，最终得分15.53分。在40%正面偏置碰撞测试中，同样是驾驶员的胸部受到伤害，其它位置保护较好，得分15.77分。在侧面碰撞测试中，GX7对车内乘员各个部位的保护情况均很好，取得16分满分的成绩。而由于GX7拥有前排安全带未系提醒、侧面安全气囊和气帘以及ISOFIX儿童安全座椅接口等装置，因此CNCAP为它加了3分。最终得分50.3分。
根据上表我们可以看出全球鹰GX7高低配车型之间的主被动安全配置还是有一定差异的，特别是在车内的气囊方面，其实我本人不是很赞同以安全配置来区分不同配置的车型的，买低配车型的消费者同样需要充足的安全保障。不过全球鹰GX7高配车型在被动安全配置方面还是比较出众的，全车有前排双气囊、前后排头部气囊、前后排侧气囊以及膝部气囊等，给车内乘员提供充足的保护，主动安全配置表现一般。
玛吉斯HT750系列属于全天候轮胎，具有湿雪路上良好的抓地性、正常路况的舒适性以及耐磨和噪音低等优点，方形的胎面设计保证其良好的操控性能。轮胎规格为225/65 R17 102H，对于GX7来说完全够用了。
