动力系统
动力系统方面，由于仅仅是年度款，2013款雅阁的动力单元仍然沿用了第八代雅阁的2.0L和/2.4L两款发动机，3.5L版本被精简掉，动力参数也没有调整；传动方面，取消了5速手动车型，仅保留了一款5挡自动变速器，2.4L排量车型均增加换挡拨片，以提升驾驶乐趣。
| 产品名称 | 2013款 雅阁 2.0L | 2013款 雅阁 2.4L |
| 排量(L) | 2.0L | 2.4L |
| 最大功率(kW) | 115 | 132 |
| 最大扭矩(Nm) | 189 | 225 |
| 变速箱简称 | 5挡自动 | 5挡自动 |
| 前悬挂类型 | 双横臂式独立悬挂 | 双横臂式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
悬挂方面，雅阁虽然在此次改款才注重其了运动化的外观设计，但其前双横臂后多连杆的独立悬挂已经是标准运动车型的配备，但作为小改款，2013款雅阁在行驶性能上没有太多变化，真正的运动只能期待第九代车型了。
| 产品名称 | 凯美瑞 骏瑞 2.0S 耀动版 | 凯美瑞 骏瑞 2.5S 凌动版 |
| 排量(L) | 2.0L | 2.5L |
| 最大功率(kW) | 109 | 135 |
| 最大扭矩(Nm) | 190 | 235 |
| 变速箱简称 | 4挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 双连杆式独立悬挂 | 双连杆式独立悬挂 |
新凯美瑞目前提供2.0L和2.5L两个排量发动机供选择，所搭载2.0自然吸气发动机沿用自老款，但经过改进，燃油标号有所降低，同时油耗并未上升。2.5自然吸气发动机，拥有135千瓦的最大功率和235牛米的扭矩输出；与2.0L车型匹配的依然是4挡自动变速器，而2.5L车型使用新的6挡自动变速器是一次重大的升级。
凯美瑞延续了前麦弗逊后双连杆的独立悬挂形式，在运动方面并不占优势，更注重舒适的乘坐感受依然是凯美瑞的重点。
点评：正如题目所讲，两款中型车只是运动风盛行的产物，试驾的驾乘感受并没有实质性的变化。对比之下可以看出，即便是全新换代的凯美瑞并没有在机械性能方面给出更运动化的改进，骨子里依然是一款兼具家用和公商务的舒适中型车；而2013款雅阁也同样没有太多变化，只是更运动化的换挡拨片和红色缝线的内饰带来一些运动的激情。当然对于日常驾驶，这样的运动风格还是很讨喜的，可以成为更多年轻消费者考虑的对象。
