“它的血统高贵却并不张扬、它的设计高雅而不做作、它的性能优异但并不满足，百年的品牌传承、精益求精的质量标准和最新的科技运用，令它始终是汽车行业的引领者”
深度试驾新款奔驰E300
这是笔者今年1月为获得我刊“年度车榜2009”年度品牌大奖的梅赛德斯-奔驰撰写的颁奖致辞。的确，三叉星的知名度与美誉度不仅仅停留在爱车之人当中；即使对汽车这个四脚机械毫无兴趣，但相信你也定能从茫茫铁流里一眼锁定那闪耀的星辉。
诚然，在德系三强的缠斗中，面对慕尼黑和英戈尔施塔特的夹击，斯图加特人总能拥有一丝优势；但当辛德尔芬根出品的杰作扎根于“北奔”之后，却流露出些许水土不服。作为优雅与气质的代表，第八代E级轿车自2005年12月22日实现国产化，将近4年的时间换来只有区区不到5万辆的销量，成绩可谓惨淡。与之相比，奥迪A6L早已一骑绝尘，宝马5系在适时推出长轴距版本后亦是异军突起；而其身后更有虎视眈眈的雷克萨斯、英菲尼迪等一众不容小觑的日系对手。
内饰富有艺术气息
有鉴于此，第九代E级于海外上市不到半年，厂家便将其以进口形式投放到国内市场，同时宣布将于明年推出国产版本。如此迅捷的速度使之赢得不少掌声，而通过一周的试驾，同事们得出一致结论：奔驰这次绝对是有备而来。为何如此肯定？且听我一一道来。
新E级的外形已通过新车秀、海外和国内试驾等一系列连篇累牍的“轰炸”，为我们所熟识；挥别了圆润的柔美线条，换代车型开始走起阳刚路线。或许很多人仍对前款车型的经典念念不忘，不过看看带头大哥S级和当红小生C级都日趋向硬朗靠拢，新E级怎可能还独善其身呢？如果还抱着固有思维不放，那只能套用一句恶俗的广告词——“你OUT啦”！所谓复古如今已是演绎时尚的手段，倘若一成不变，那就真的要从复古变成古董了。
工艺精致材质上乘
虽然做好了种种思想准备，并为新E级的改头换面找出了上述种种理由，但当它真正呈现面前的时候，震撼与惊诧还是超出了我的心理预期。如此大刀阔斧的变革绝对可用“颠覆”两字来形容，这样的手笔与印象中奔驰的沉稳持重大相径庭。其中最大的争议莫过于标志性的“四眼大灯”，分体式的设计虽然作为家族基因得以传承，但独特的菱形似乎表明这一次它将另眼看世界。LED时至今日已不再是值得炫耀的噱头，新E级在后视镜集成的转向灯、尾灯等处广泛采用了这一技术；锦上添花的亮点则来自前保险杠下方两侧的日间行车灯，颇似一对虎牙的造型足以迫使你的眼球“被吸引”。
细节之处很到位
经历了如此这般脱胎换骨的整容之后，使我不免担心本代车型过于犀利的视觉冲击，是否还能吸引那些低调内敛的社会精英。厂家的设计师Uwe Haller先生给出的解释是，一款新车的造型必须能承受从设计到退市长达25年(研发3~5年、销售8年、使用12年)的观感考验。“赶紧走吧嘿，别发呆了！”同事“粗暴”地打断了我对新E级的审视。好吧，有关于面相的话题，让我们做个约定，四分之一世纪后再做一次讨论。
