制动测试中，ESP对于成绩的影响非常大，从照片中可以看出，前悬挂的压缩还是很明显的，虽然有无ESP的帮助，车身都能够保持稳定，但成绩差别会比较大，开启ESP为38.6米，关闭时最好成绩仅为39.8米。
绕装测试中，发动机虽然是一个宽广的平台，但在4000转/分以后会有明显的爆发，后轮也会此时失去抓地力，车尾也会不安分的向外甩，成绩也会受到影响。而开启ESP后，电子系统会对车辆的状态进行控制，反而能够获得更好的成绩。
并线测试同样如此，需要开启ESP来保证车身的稳定，两次并线时悬挂对车身提供了足够的支撑，车身的反应敏捷，并线过程中没有丝毫的拖泥带水。而关闭ESP后，车身细微的控制变得有些困难，高转速时发动机的扭矩太过强劲，E级顿时变成了一头难以驯服的野兽。
● 测试总结：
从体验到驾驶感受，奔驰E都体现出了一种优雅与从容，在同级别对手中，奔驰E有着深厚的品牌底蕴，在平衡舒适与运动性方面做的非常出色。上一代E级就可以说是同级别的标杆车型，而新一代E级在此基础上也有了更多的突破。更具时尚感的设计风格、更丰富的电子辅助系统以及安全配置，如果喜欢原汁原味的E级，那么现在的进口车型有很强的吸引力。（文、图、摄/汽车点评网 祁子鑫）
