卫士对于舒适性似乎不想做任何妥协，非但没有提供柔软厚实的座椅，反倒是将RECARO运动座椅请了进来，单薄的座椅让驾驶者和乘客有了更加原始的驾乘感受。此外，卫士的第二排座椅也很平直，腿部空间和它长长的轴距并不相符，反倒是第三排的两个独立座椅看起来更加惬意些，而这方面牧马人就要好一些，起码第二排乘客不会感到空间憋屈以及座椅靠背僵直。
此外，这两款车的配置也都比较丰富，当然这是相对其定位来说，首先卫士提供了座椅加热系统，能够让前排乘客对哪两个标准的赛车座椅抱有一丝好感，而牧马人则提供了前后电动车窗，要知道卫士的后排还需要用手摇来解决。另外ESP、安全气囊你可以在牧马人身上看到，而在卫士这边，只有ABS以及牵引力控制系统。
● 野外才是它们的乐园
在公路上，这两辆车硕大的身形阻碍了它们快速的前进的脚步，不过这种迟缓的现象只是在公路上，一旦到了野外，才是它们发挥实力的时刻，此时它们的脚步开始灵活，也越发的迅猛起来。
野外才是它们的乐园
坚固的底盘让它们不会畏惧自然界的碎石以及杂草灌木，你不必担心路面的不平整会损害到大梁，因为它们足够坚固，厚厚的胎壁和长行程的悬挂对于吸收路面的颠簸颇具心得，虽然仍有些许震动，但至少比公路上来的心安理得，毕竟此时你正在享受探索新世界的乐趣中，而那些不舒适统统抛到脑后吧。
对比试驾吉普牧马人/路虎卫士
卫士的1挡在面对复杂路面时发挥了作用，小齿比使得卫士可以平稳缓慢的通过，大扭矩此时也能提供足够的牵引力，驾驶员无需用右脚触碰油门踏板，好好休息准备后面更惊险的情况才是真。牧马人面对此景也不会感到窘迫，因为是自动挡车型，你要做的只是将分动箱从两驱调整到4驱模式，切记此时需要在静止时完成，而切换到低速四驱更需要将变速箱放到N挡来完成，否则对于变速箱的损害将是致命的。挂入D挡，牧马人开始轻松的踏上征程，而这时右脚只需要放在制动踏板上做准备就好了，其他的一切交给牧马人来完成即可。
北京周边似乎没有什么能够难住它们的地方
对比试驾吉普牧马人/路虎卫士
如若讨论越野的先天素质，我要说卫士在接近角和离去角更加占优，牧马人输在了保险杠太过突出，也许能够挡住一些树枝、碎石对于发动机的损害，但也在一定程度上影响了它的通过性。虽然两款车都没有可分离的电控平衡杆，但对于我们能够面对的路况，长行程的悬挂完全能够让4条轮胎完全贴在地面上。
对比试驾吉普牧马人/路虎卫士
而在面对侧坡时，两款车的能力同样突出，车身极限很高，不会由于高重心而滚下去，只是车内的乘客需要有良好的心理素质，来应付眼前已经严重倾斜，而自己却要向另一方向倾斜带来的恐惧。
● 编者语
硬派越野车的魅力不在于其有多么强大的性能和丰富的配置，它们的魅力在于能够带着你去走进一个又一个未知世界，你也会由于开着它而不再惧怕前方的艰难险阻，因为你心中会有一个信念，那就是你可以将它们一一征服。（文、图、摄/汽车点评网 祁子鑫）
