[汽车点评网 导购] 估计有不少喜欢丰田车的朋友看了标题就准备进来骂了，“凭什么汉兰达不能卖得好啊？为什么不能排第四啊？”其实我们这里主要针对的是近来出现的“汉兰达爬坡门”事件，这么大的一个负面新闻之下，汉兰达的月销量自然也就成为了我们的关注热点。所以这一次销量榜排名，我们先将目光聚焦到汉兰达身上。
第四名：
广汽丰田 汉兰达——各方面的沟通问题造就了爬坡门
价格区间：24.88万-42.98万
为了照顾一下那些还不太了解“汉兰达爬坡门”的朋友，我们这里先简单回顾一下这次事件：温州的一位车主夏先生，在驾驶自己的2.7L两驱汉兰达出游的时候，居然爬不上一段30°的坡。不用说，被那么多朋友看了笑话，搁谁脸上也挂不住啊，夏先生自然要向购车的4S店要个说法。而销售方的态度则是，“我们这款2.7L的两驱版汉兰达就不是越野车，要爬这种30°的坡，您得买大排量的四驱高配！”
汉兰达的爬坡门事件，可谓影响深远
事件起因视频观看：http://bbs.xgo.com.cn/thread-251289-1-1.html
之后就是丰田风风火火的公关活动——先是例行的视频被删；然后是厂商“爬坡门事件是消费者与4S店之间的事情，与广汽丰田无关”的官方回应；最让人瞠目结舌的，是“维权车主遭警方传唤”，温州红丰汽车销售服务有限公司报警说车主夏先生造谣诽谤传播虚假视频……
广汽丰田官方回应爬坡门：http://bbs.xgo.com.cn/thread-251756-1-1.html
维权车主遭警方传唤：http://bbs.xgo.com.cn/thread-251758-1-1.html
厂商与经销商的态度，更是刺激到了众多汉兰达车友，温州、绍兴汉兰达车友会的不少车友就集体表示要退车……事情发展到了这一步，孰是孰非已经不是一两句话能讲清的了，反正现在这个两败俱伤的场面是没有人想要看到的。
凯美瑞和汉兰达出自同一平台！
其实汉兰达爬不上去坡，很正常！不是为它开脱啊——作为一款出自轿车平台的SUV，它的底盘和凯美瑞差别并不大，您甚至就可以将它的两驱版本看作是加高离地间隙、增大车身的凯美瑞。虽然排量大了，但车身质量也上去了，2.7L车型基本都在1.8吨左右。
而且它装配的轮胎，也不是真正的越野轮胎，跑跑公路没问题，跑湿滑路面就有些困难了，上路面复杂的野山坡道那更是强人所难了！
这次爬不上坡的虽然是2.7L两驱版车型，但就算是汉兰达的四驱版本，也一样并不擅长越野。四驱版的汉兰达前中后共有三个开放式差速器，而非LSD限滑差速器。开放式差速器没有任何锁止或限滑机构，它只能提供前后轴的差速功能，以确保4个轮子可以正常运转并转弯。缺少了锁止机构，无论前后轴有任一侧车轮失去足够的抓地力，都只能让打滑的车轮继续打滑空转、浪费扭矩分配，而不是像有限滑差速器的车型那样，将打滑轮胎的扭矩分配到那些不打滑的车轮上。
● 点评：
说白了，这次事件的起因，还是大多数消费者对汉兰达的市场定位有些偏离它产品的现实情况，厂商的产品宣传也没能纠正这一谬误、更有“遮掩”的嫌疑！事件发生后的危机公关更是显得太过强硬使得与消费者的矛盾愈发尖锐！
远超紧凑型SUV的车内空间，才是汉兰达的卖点所在
那汉兰达到底是一款什么样的产品呢？相比市场上主流的紧凑型SUV，它最大的卖点与竞争优势就是有7座车型选择——车内空间够大，出游时能装更多的人！某些网友的说法也不无道理，汉兰达，就是一长得像SUV的MPV。
