纳智捷MASTER CEO是一辆MPV，只不过其后舱只有两个座位，一个独立但又不孤立的移动空间。
最先让中国消费者熟悉东风裕隆纳智捷这个汽车品牌、是其已经上市一段时间的大7 suv。而MASTER CEO，这款尚未上市的MPV车则是东风裕隆第二款国产车型。但在车尾部，我们只看到MASTER's的铭牌，CEO三个字则隐藏在车侧后门上的小徽章中。显然，东风裕隆更想让大家记住MASTER所代表的“首席”地位，但CEO的朗朗上口与含义显然更容易印入消费者的脑海。
与整个汽车市场相比，虽然MPV市场并不算大，但它始终处于极为稳定的增长态势。面对先行者的咄咄逼人，MASTER CEO要在这样一个硝烟弥漫的市场杀出一条路来显然困难重重。所以，东风裕隆采用了非一般的策略，打破了我们对于MPV必然多载人的概念定位。
作为MPV车型，MASTER CEO的外形细节虽然并没有什么夺人眼球的亮点，但流线型车身设计很好的将大气、稳重等元素融合在一起，体现出浓郁的商务气息，从一开始就明确了这款车的市场定位。站在车外，因为深色玻璃的使用，让我们根本无法窥探到车内环境。因此，当我们打开电动移门后感到一丝惊奇：两座，只有两座。
这并非一般传统意义上的汽车座椅，而是犹如飞机公务舱座椅一样的Ottoman座椅。这个座椅的名字我最初是在丰田埃尔法那里听到的，也是其津津乐道的卖点之一。现在，国产MPV车也有了。Ottoman座椅不仅给乘坐者提供从头部到脚步的全方位依靠，更能让座椅调整到类似平躺的舒适位置，让乘坐者能够获得最为放松的姿势。同时，椅背带有的按摩功能则让这种放松得到进一步的强化。单从这两个座位的安排来看，很符合MASTER和CEO这两个代表领导地位的英文名词。而且围绕这个独特的后舱，东风裕隆还做了很多配置上的改变，势必要将这款MPV打造得名副其实，却又与众不同。
首先就是隔屏系统，这是一般MPV车上不会拥有的。其不仅将驾驶席与后舱视线隔绝，更能隔绝声音，方便后面乘客进行一些私密的谈话。该系统由两部分组成，第一部分是变色玻璃，在透明与磨砂之间转换。第二部分是隔音玻璃，带19英寸幕布投影。
但这只是纳智捷MASTER CEO提供给后排乘客配置的一部分，在细节上，纳智捷 MASTER CEO也下了不少功夫。12毫米的羊毛地毯和Nappa真皮的使用从材质上体现出奢华的氛围，而诸如简式冷热冰箱、环舱电动窗帘、独立空调系统，JBL音响系统，投影仪等配置都让人有眼前一亮、又极为贴心的感觉。
此外，纳智捷还专门为MASTER CEO开发了一款搭载3G网络的平板电脑，可以将电脑画面投射到幕布上。投影内容不局限于传统的娱乐功能，比如播放电影、音乐等，更能通过幕布投影进行办公、上网、炒股等网络活动。显然这已经远远超越了移动私密空间的范畴，更将移动办公与移动娱乐结合在一起，在网络时代的今天绝不落伍，更显示出纳智捷MASTER CEO是一款为尊贵者服务的车型。
虽然后排环境与配置是如此舒适，但我依然要坐上驾驶席来感受一下司机的职责。本以为纳智捷将所有的重心都放在后舱设计上，驾驶舱的设计会有些松懈。但坐上驾驶席，才发现这种担心毫无必要。整个仪表台设计完全没有沉闷感，浅色材质、镜面中控面板非常大气，特别是其将按键集中于方向盘左下侧和中控上，更方便操控，而液晶仪表板的应用则让驾驶舱拥有了科技感。
纳智捷MASTER CEO的驾驶席位置较高，保证了驾驶者视野的清晰，同时在驾驶席座椅靠背的左上角有一个喇叭。能够方便在隔屏升起后，后排乘客按下MIC按键与司机对话，提高了安全性与便利性。
但技术的应用不仅如此，因为隔屏系统的存在，导致传统中置后视镜无法工作，所以纳智捷也将之变为电子后视镜，通过尾部上方一个摄像头传递来的即时图像来观察车后状况。而这个画面同样也可以在19英寸投影幕布上显示。除此之外，纳智捷 MASTER CEO还拥有鹰眼系统，在中控显示屏上能够方便显示车身四周的情况，方便驾驶者停车，一切安全至上。
纳智捷MASTERCEO配备了2.2升涡轮增压发动机和5速手自一体变速箱，由于测试场所限制，我们几乎没有将车速开到过80公里/小时以上，对于高速的表现很难做出判断。175马力的发动机对于这辆车来说动力还算充沛，不过由于定位的选择，所以该车的提速表现还是以稳重为主，操控性也不远离这个原则。在驾驶时发现这款发动机的噪音比想像中大一些，不过我在后舱乘坐时却浑然不觉，也显示出其后舱的隔音效果。这更让我明白，纳智捷 MASTER CEO并不是靠激情驾驭而取胜，后舱乘坐乘客的感受才更重要。
