3.陆风X8发动机及动力
陆风X8 2.0T柴油款率先升级国Ⅳ标准，提前响应了部分城市限排放的法规标准，可有效避免在较长的时间里车辆因标准过低而不能过户的情况。在减少环境污染的同时，该车型亦可率先在各大城市无阻畅行。
动力方面：陆风X8探索版2.0T柴油车型搭载意大利VM高压共轨中冷增压柴油机-JE4D20E，是陆风汽车首款2.0T柴油车型。和陆风X8 2.5L柴油车型发动机一样，此款发动机也由博世公司专门标定开发电控高压共轨喷射系统。在继承2.5L发动机所有先进技术的同时，这款发动机最大的亮点是，通过小截面涡轮增压技术，进一步提升了低速扭矩。扭矩在(1800rpm)以下较现2.5L发动机提升5%-18%，且排放达到国四标准，具备升国五的潜力。搭载此款发动机，陆风X8探索版2.0T柴油车型最大功率可达90kw，2000转时输出最大扭矩280nm，最高车速≥160km/h。在节油环保层面，它匹配多项国际领先技术，陆风X8通过EGR废气再循环系统的应用，保证了车体强劲动力，并通过降低燃烧室的温度与压力，减少了NOx的生成量以降低排放污染。从车辆的保值角度来讲也是非常有益的。
●编辑点评：
从专业越野角度来讲：虽然陆风整车车身达4636mm，但是最小转弯半径却只有5.8m。与同级产品相比，X8的车长最大，但最小转弯半径却最为优秀，在窄小地段的操控性能得以保证，这点深得小编偏爱。
后悬架部分为后悬架带四连杆，可以快速减弱高频振动，并保证高速时车轮迅速回地，保证了最小的侧倾角和最大的后桥强度，无论空载或满载都能获得乘坐舒适性和路况适应性。并带有发动机钢护板，经过驼峰路面，容易出现“托底”意外，发动机下部钢护板可以保护关键零部件免受致命冲击，提高越野性能。（图/文/摄/汽车点评 刘美）
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