● 动力刚柔相济
摄影师已经在拍摄地点等候多时，他正站在一个充满阳光的弯道转角儿，我刚一下车就被他拽过去，兴奋地指着那条几乎没有车辆通过的弯道告诉我：你就这么这么过来。他是一个细心的人，在我们过来的时候已经发现了这辆雷克萨斯最为感性的一面。重新按下启动按钮，发动机经过一丝轻微的震颤后又归为沉寂，深踩一脚油门，座椅对后背产生了一个明显的推力，六挡手自一体变速器在转速的起落间缜密地更换着挡位，来自后背的推力绵长有力，让这款商务轿车在7秒钟就达到了100公里/小时(厂家数据，实际测试在8秒以内)。
雷克萨斯ES350的发动机
雷克萨斯ES350所搭载的发动机代号为2GR-FE，是丰田2005年才研发出来的机型，曾经获得过十佳发动机的称号，最大扭矩达到了346牛米，而从扭矩输出方面来看，中途加速和高速时的动力储备都相当充裕，而且安静度非常好，全力加速之时也没有粗暴的噪声。三辐多功能方向盘被大面积的红木包裹着，手握的部位被覆以真皮，手感相当舒服。
底盘和悬挂系统偏向舒适性
底盘和悬挂系统偏向舒适性设计，路面颠簸过滤得很干净，但由此带来的方向盘路感不清晰，前悬挂采用带横向稳定杆独立麦弗逊悬挂，后悬挂则采用了多连杆支柱式，出于对舒适度的考虑，高速弯道时车身容易发生侧倾。紧急加速时车头有轻微上抬趋势，同时前轮的摩擦力减小，本来就很轻的方向变得更加轻盈，对操控不利，喜欢操控的驾驶者可以考虑IS系列。
雷克萨斯ES350
主动安全和被动安全方面，雷克萨斯ES350考虑得也比较多，像十安全气囊(帘)、驱动防滑系统、电子稳定程序、车身主动安全系统等都是标准配置。另外，预碰撞安全系统的搭载，让ES350能够利用微波探测到前方的障碍物，自适应雷达巡航控制系统则根据前方障碍物的距离调整车速，确保行驶的安全。最新改款的ES系列还更换了17英寸十辐铝合金轮毂，同时一个新的排量ES240也同期上市，它让那些愿意尝试新鲜事物和不同体验、追求舒适、大气、成熟与品位的车主找到了新的选择。
