2013款悦悦在动力方面采用了新的全铝发动机，调校后其燃油经济性表现也有所提升，工信部百公里最低油耗为5.1L。而在参数上，试驾的1.0L发动机最大功率达到了50千瓦/6000转，最大扭矩为88牛米/4000转，与奇瑞新QQ、铃木奥拓、长安奔奔MINI相比并无太大差异。
| 产品名称 | 2013款 悦悦 CROSS 1.0L MT | 2013款 奇瑞QQ 1.0L 手动快乐版 | 2012款 奔奔MINI 1.0L 手动时尚版 | 2013款 奥拓 1.0L 手动炫酷型 |
| 最大功率(kW) | 50 | 51 | 51 | 52 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 | 5600 | 6200 |
| 最大扭矩(Nm) | 88 | 93 | 91 | 92 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 3500-4500 | 4600 | 2500-3500 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铁 | 铁 | 铝 |
| 变速箱简称 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 |
新款悦悦依旧采用了5速手动变速器，换挡较为顺畅，有轻微吸入感，但换挡行程较短不太清晰。相比之下离合器的行程调校很合适，起步时油门的响应也比较灵敏，新手驾驶时也可以很快熟悉避免熄火等问题的出现。
对于一款1.0L排量的小车我们也并没对加速抱有太大希望，但习惯性的起步还是有着不错的加速表现，1挡-3挡的提速比较干脆，可以应对城市中超车并线的需要。
悬挂系统上，前麦弗逊后扭力梁式的悬挂调校十分扎实，不论是过弯还是并线车身都能保证不错的稳定性。而在通过路障不平整道路时，悬挂系统始终在努力的保证不必要的震动传入车内影响舒适性，乘客不会感觉到生硬同时路感也很清晰。
操控性上悦悦采用的电动助力转向系统使得方向盘更轻盈，控制小巧的车身流畅自如，而随着速度的提升方向盘力度的增加也不会感觉到太突兀，精准的指向依旧可以很好的控制车辆，给人不少信心。
其实悦悦能跑多快并不是驾驶者所关心的，动力够用就好，较低的燃油消耗往往比加速多快来得更实在。在车内基本的配置都很齐全，而宽裕的空间更是强调了实用性，再有年轻讨人喜爱的外观造型，2013款悦悦在同级别对手中还是很有优势的。
