中国车市有着非常奇怪的现象，一方面消费者们是希望厂商能够投入最新的车型，最好的技术，让我们能够与世界同步，彰显中国市场的无限潜力；而另一方面，在市场最终的成交量上，多年前甚至十年前的老产品却成为了被人们认可最多的，不论你从哪一个月份看起，前几名中间总会出现那么几个你耳熟能详的名字。就在前不久，中国车坛的常青树捷达迎来了自己的又一次换代。虽然明眼人都知道这次捷达并非真正意义上的换代升级，可你能够质疑它在中国市场上的影响力吗？
推荐车型一：别克-新凯越
在过去数次的销量排名中，总也不会少了这个名字——凯越！别克似乎从来不担心自己的产品会受到质疑，即便是拉皮整容换汤不换药的整出了个“新”凯越，可依旧火爆异常，新三样的领军人物由此可见实力非凡。
别克-新凯越
其实拉皮手术这样的事情在汽车界早已习以为常，不单单中国公司，海外市场上依旧如此，只要产品能够有销量，就证明这是成功的。新凯越把自己的前脸、水箱格栅、前进气口以及发动机盖板等通通做了调整，其实从数据上来看长4515mm、宽1725mm、高1445mm的新凯越与老款车型完全一致，但是通过简单的线条改变却让人有了耳目一新的感觉。而新车内饰设计的变化比外形更大，上下双层的仪表台、高整合的一体式中控台功能、E-TOUCH多功能集成旋钮等，提高了车内操作感受，典型就是按照国内消费者需求来进行设计的。
高整合的一体式中控台
既然承认了仅仅是拉皮，那么新车在动力和悬架部分基本上就保持了与老款车型相同的配置。同样是采用1.6升和1.8升两款Twin-TEC发动机，其中1.8升的动力输出与老款一样，最大马力119.6bhp/6,000rpm，峰值扭力16.1kgm/4,400rpm；而1.6升发动机的动力输出则比老款略有提升，最大马力仍旧为106bhp/6,000rpm，但峰值扭力则由原来的14.5kgm提升至14.9kgm，并且峰值扭力输出点也由原来的4,000rpm提前至现在的3,600rpm，更适合日常城市驾驶的需求。
采用1.6升和1.8升两款Twin-TEC发动机
同样用数据来说话，在前两个月的累积销量中，凯越的波动幅度不大，分别为2万和1.4万，这样的成绩已经和过去基本持平。而有消息表示别克方面将会在今年内推出全新的凯越车型，不过预计未来现款的凯越还将继续留在生产线上，冲击更低端的轿车市场。
编辑点评：新凯越的热销我们并不吃惊，这款标价10.38万起步的A级车型，最终的成交价有时甚至能一度跌破9万以内，如此大幅度的让价肯定让很多消费者都难以抵挡它的诱惑力。虽然新凯越在上市之初被人质疑是否值当，可事实却证明，中国市场上，没有什么可以逃的过价格杠杆的支配力，凯越的成功或许也是营销手段的成功！
