二、中控内饰和其他 基本没有改变，提供部分选装配件
熟悉的中控台在编辑仔细的找了半天后也没有发现任何变化的地方，既然是小该款车型，这也是在意料中的。和雅阁八代类似的鸥翼式分层设计体现的是本田汽车工业设计的功底，但正如同两者的价格差别一样，用料和做工方面自然差距巨大。
据经销商介绍，本次2010款讴歌TL除了途中的这款真皮方向盘以外，还可提供原厂木纹方向盘和档把头供消费者选装。但由于目前尚未有客户进行定制，且从2010款车型开始所有选装件均由厂家在美国装配完成后再交付给客户，因此我们很遗憾的没能够拍摄到。
一直以来我都认为仪表盘的设计是一门艺术、是工业设计上的一种造诣，而客观来说日系车在这方面往往做的非常出色。简单的字体和线条经过简单的摆放，再搭配上合适的背景灯和细腻的做工，时尚和科技感就立马显现出来了。
需要插入钥匙的一键启动实在算不得什么高档配置，想十几万的车带有无钥匙启动的都有大把，但若要说增加了远程遥控启动，那可就不用了。想想炎热的夏日，你从楼上先将车辆遥控启动后再下楼，车辆已经自动将车内调整至最舒适的温度，那是多么惬意的事情。外出聚会临走时，你拿出挺时尚的遥控器优雅的启动车辆，那种拉风的感觉想必不仅是年轻人会喜欢，毕竟在国人的购车理念中，面子还是非常重要的。
而在天窗和座椅等方面，2010款讴歌TL没有做任何的改变，座椅的皮质在同级别里面属上乘之作，没有什么可以挑剔的地方。由于座椅厚度的关系，后排空间可能相比雅阁略微逊色一些，但绝对是略微而已。其他方面编辑再此就不再累述了。
说到讴歌TL的发动机，很多人大概会脱口而出——雅阁3.5！没错，3.5L V6的结构确实会让人联想到如同雷克萨斯ES240和凯美瑞240系列般千丝万缕的关系，不过从型号和参数上来看，讴歌TL和雅阁3.5L确实是有区别的，除了发动机型号不同外，压缩比、马力和扭矩都有差距，相对于讴歌TL和雅阁3.5的市场定位，这样的差距是必须存在的。
编辑点评：
从头看到尾，2010款讴歌TL其实并没有给编辑带来新车的感觉，但多加的原厂套件却实实在在很符合年轻人的口味。根据经销商介绍，讴歌在海外地区仅销售标准配置车型，而用户可以在丰富的选配单上加装自己需要的配置，这一概念目前已经被逐步引进国内。而炫速版车型上的新增配置也都是通过统计数据得出的国内消费者购买讴歌TL后进行数量较多的改装项目，遗憾的是我们所拍摄的这台车型并未安装上所有的官方升级配置。
另一方面，由讴歌将TL的风格改的更趋向年轻人，编辑想到了在海外市场上真正针对年轻消费者推出的另一款车型——TSX，而这款车型目前正以一种极为特殊的方式在国内销售，却似乎仍然陷于叫好不叫座的处境。那么在讴歌无法以自己的渠道进口TSX时，赋予更大更贵的TL更多运动元素以冲击市场，结果会如何还真的是不太好说。
