MPV的鼻祖——大捷龙，来自克莱斯勒的1983年，迄今已历经二十余年。从某种意义上说，正是因为有了大捷龙，才有了后来的GL8、奥德赛、乃至大众途安、起亚佳乐，等等。而这款出现最早的MPV车型，来到中国却晚了很多年，更是迟至今年，2007年，才通过与东南汽车的合作实现国产，诞生在中国的汽车市场上。那么，国产的大捷龙是否如曾经喜欢大捷龙的人所期待的一样呢？
通过的零距离实拍，我们发现，这款历史最久的MPV先驱，来到中国后保持了许多原汁原味的特色，在国产大捷龙的身上，可以轻而易举地看到大捷龙的影子，但是，车门框上的补丁也令人对其制造工艺产生了质疑。
● 外观——大部分与原版别无二致，补丁令人费解
大捷龙的三围为5096×1997×1803mm，除车身比GL8少了微不足道的4mm外，它的车身尺寸可以说目前国内同类车型的鳌头。那张克莱斯勒家族标志性的大嘴让大捷龙看上去，更是与“大”字又多了一分亲近。因此，对于爱“大”的人来说，大捷龙绝对会全方位满足其需求，十分够块头！
前脸造型传递出来的是一种大气沉稳的诉求，这也与车型本身的定位相呼应。不规则形状的前大灯，流露出一点时尚的气息。前格栅与进口型相比增加了镀铬设计，平添了一丝豪华的感觉。
车尾造型十分普通，敦实的屁股和平凡的尾灯，一付老老实实的样子，近2米的车身宽度让大捷龙从后面看上去显得重心很低。宽大的尾门，让想往车里装点东西的人毫无担忧，可以想象车内空间必是足够宽敞。与进口大捷龙比起来，屁股上只是多了个东南汽车的标志而已。
