内饰篇
全新丰田RAV4的内饰采用皮质搭配，中控台的设计相比现款车型来说，要更加具有动感。尽管在表现形式上依然是采用分层式的布局，但运用上更多硬朗线条后所带来的视觉效果还是相当令人满意。大面积的皮质面料加入了缝线作点缀，使得中控台无论从视觉上还是触感上都很是出色。
大气的方向盘全面升级，采用了真皮进行包裹，细腻的手感和丰满的握感都令人十分满意。其多媒体控制功能也相对增加，圆形十字方向键，有一种红白机游戏手柄按键风格，使用起来也十分便捷。方向盘右下侧的定速巡航键，略显隐蔽但并不影响其实际使用。
新RAV4的仪表盘虽然沿用了老款车型的经典造型，但是在它内部却蕴含着十分前卫的元素，当车主行驶时会发现，这款仪表盘将呈现出奇幻般的色彩，外部边缘的宝蓝色光带更是独树一帜。从左到右依次为转速表、时速表、油量表，十分清晰。
在车门下方都有一条迎宾条，而且在打开车门的时候“RAV4”的字样会亮起，起到指引的作用，也增加高级感。尽管很多人上车时并不会多么留意这个地方，但如此的手法体现了设计师们的用心和诚意，值得称赞。
运动化的真皮座椅内部填充物也比较柔软，但当车行驶起来时却能获得不错的支撑性。真皮选用了不错的材质，很柔软也很细腻，边角的缝合处也体现了不错的制造工艺。主驾驶座椅带有八向电动调节，不过比较可惜的是副驾驶全系都为手动调节。
全新丰田RAV4全系标配了LED后组合尾灯、前后雾灯、前车窗绿色防紫外线隔热玻璃、间歇式雨刷器、扰流尾翼等配置，2.5L车型均装配了LED日间行车灯、氙气大灯和自动调节远近光系统。
2.5顶配版车型多媒体系统不但支持触摸操作，也安装了原厂的导航系统，更支持了手机版G-book。
空间动力篇
前排座椅的乘坐舒适性是我最想要表扬的部分，包裹性与支撑性都非常出色，同时面料与填充物的质感也非常令人满意，保证了足够的舒适度。
空间方面，身高170cm的体验者坐进车内显得十分宽裕，头部不会感觉到有丝毫压抑，横向空间也比较宽阔，在进行对车辆操作时基本不会受到影响。同一体验者在前排座椅调整到合适驾驶位置时，后排腿部空间有两拳左右的距离，头部也有一拳半的距离。后排地板中间位置没有过多受到传动轴的影响，所以即使满员乘坐也不会出现不舒适的情况。
当打开后备箱的时候，我们看到了RAV4为中国市场保留全尺寸备胎所作出的努力。在后排座椅完全放平后，空间还是非常大的，备胎的尺寸一点也不缩水，是全尺寸的规格，就连轮毂也和其他四条一样。
动力方面，国产丰田新RAV4采用了两种动力总成，一种是型号为6ZR-FE的2.0L汽油发动机，排量1987mL，最大功率108kW/6200rpm，最大扭矩为187Nm/3200-4400rpm，与之匹配的是六速手动与S-CVT变速器。另外还有一款2.5L发动机可供选择，型号为5AR-FE，最大功率为132kW/6000rpm，最大扭矩为234/4100全系匹配6AT变速箱。
变速箱的升级也令人高兴，虽然大家对于那台老旧的4AT褒贬不一，但不可否认的是那台老旧的机器在高速公路巡航的时候使用的转速一定不会比为2.5升排量新装配的6AT变速箱更低的。也不会比为2.0升排量新装配的S-CVT无级变速箱更平顺的。
编辑点评
近些年紧凑型SUV受关注的程度已经超乎了想象，所以连许多国内厂商都纷纷推出自己品牌的SUV车型，试图更多地瓜分这块大蛋糕。而那些推出较早的SUV车型，历经几代改款，市场地位却依然难以撼动。或许新加入的生力军们能在这块蛋糕上咬上一两口，但更多的部分还是由几款元老级车型相互争夺。新RAV4更动感的外观、丰富的配置、更好的做工用料及一直比较高的老客户评价，相信新RAV4的上市，势必会引起一场不小的风波。
