比起全地形SUV——Jeep新大切诺基的全面表现，Jeep牧马人则在越野方面更有建树。而起决定性作用的是其底盘结构，整体桥悬挂注定了其为越野而生，但公路表现则不是它所追求的重点。
由于此前新大切诺基3.0L走完这条涵盖起伏路面、碎石路、泥地和30°陡坡的越野场地没有费什么力气，可以想象体型更小，越野能力更强的牧马人3.0更是不在话下。在强大的Command-Trac机械分时四驱系统协助下，牧马人3.0L同样没有任何磕绊的完成整套越野场地测试。
不得不说，如果越野场地在两车都能顺利通过的前提条件下，无疑Jeep新大切诺基更为舒适。牧马人较硬的悬挂外加整体桥结构让路感毫无保留的传到车内，让人很不适应。当然，如果你是越野发烧友，那有着“终极四驱利器”之称的牧马人无疑更适合你。
来到铺装路面的牧马人表现其实并不像绝大多数人想象的那样，在高速行驶时稳健的底盘还是能够提供驾驶者很强的信心。转向的虚位甚至比Jeep新大切诺基还要小，而这台3.0L发动机带动小巧的牧马人更显从容。
要说牧马人在铺装路面上的不足，那必定是来自底盘。俗话说得好，成也萧何败萧何。牧马人越野时极具优势的底盘在这里拖了后腿，由于调教较硬外加整体桥结构，使得细微的颠簸都不能滤掉，这在路面情况不是很好的时候感受尤为明显。除此之外，牧马人的表现还是非常令人满意的。
全新大切诺基3.0L近日已公布了其售价——57.99万，相比起同级别对手而言，新大切诺基有着更全能的表现以及更高的性价比。而紧随其后的Jeep牧马人3.0L同新大切诺基一样，预示着Jeep品牌将以更强大的产品力继续领军SUV领域。
