【汽车点评 试驾 原创】
虽然还在2013年年末，但2014年度的“身心驭享 捷豹挑战赛”序章已在上海拉开帷幕。借此机会，笔者非常有幸的体验到了我的梦想之车——捷豹F-Type V8 S。作为捷豹经典跑车E-Type的延续，F-Type让车迷们苦苦等待了接近40年才推出，在时间上确实长了一些，那究竟这款捷豹旗下的性能跑车有着怎样的表现？希望能借本篇试驾体验给您一份满意的答卷。
开胃菜：捷豹XF与XJL
为了更好的让参赛者体验到捷豹身、心、驭、享的奢华驾车理念，所以在正式驾驶F-Type在赛道做圈速前，捷豹特地安排了XF与XJL两款四门轿车的短途赛道体验，也可以视为本次挑战赛的“开胃小菜”。
试驾的XF与XJL都搭载了3.0升机械增压发动机，虽然搭载在了不同的车型上，但发动机功率调校一模一样。最大功率为250kW/6500rpm，最大扭矩450Nm/3500-5000rpm。不同于涡轮增压发动机在加速时有着较为明显的迟滞现象，机械增压在发动机启动时便已进入工作，可以得到更加平稳的加速感受。并且由于没有turbo lag，在出弯加速时会比涡轮增压车型更有优势一些。
出于安全考虑，赛道设计的非常狭窄以便控制车速。并且在试驾前，教练会叮嘱你若是在试驾XF、XJL时撞上轮胎墙或是桩桶，将直接取消接下来的F-TYPE挑战赛……所以在这里也不建议参赛者在这个纯粹体验版的项目上把试驾车推到极限。并且此类短道赛更多的是考量车辆操控性而非动力表现。
所以纵然这两台车都有着接近350匹的发动机马力，可无奈受场地限制根本无法将所有动力发挥出。不过想到稍后将要试驾搭载5.0升8缸机械增压发动机的F-TYPE V8 S，这两款四门轿车的试驾体验似乎就显得不那么有吸引力了。
这里插一句题外话，虽然本次试驾的XF为高配车型，但捷豹向来不会对此做过多的“身份铭牌”，外观上与低配几乎保持一致，仅仅在尾部增加了一块极小“3.0”标识而已，丝毫没有显现出那种土豪急于向世人展示实力的意味，笔者非常中意这种造车理念。
