● 自主品牌显出更多原创性
在过去几年的时间里，自主品牌车型往往靠模仿国外成熟车型吃饭，而随着国内自主汽车工业的日渐成熟，自主品牌在设计上屡屡让人惊喜，无论是否委托世界级的设计师还是自己的独立打造，原创的造型还是很令人欣慰的。
奇瑞A3和帝豪EC7被认为是自主品牌中较成功的车型
奇瑞和吉利是国内自主品牌车型的代表，近几年设计出了不少新车型，奇瑞的A3和吉利帝豪EC7就是两款足以让人称赞的车型，虽然它们在外表上谈不上多么惊艳，不过无论从原创性还是车身做工方面的进步都表明着中国汽车工业在品质上的提升。
根据仿生学设计的风云2（左）和熊猫也得到消费者认可
另外，奇瑞和吉利两款仿生学设计的风云2和熊猫也是得到了消费者的认可，前者以鲸鱼为仿照对象，后者则形象地诠释了熊猫憨态可掬的造型。
一汽奔腾B70（左）和长安奔奔MINI
风神S30（左）和H30
当然，其它自主品牌的原创设计作品也如雨后春笋般冒了出来，江淮和悦的外形一直是我比较欣赏的车型之一，它外形大气美观，而且有着以往自主车型难得的和谐。一汽奔腾、长安奔奔、风神H30/S30等也以让人耳目一心的面貌出现消费者面前。
● 总结：
不可否认，“大嘴”的确是当下非常时髦的造型风格，估计还会流行一段时间，奥迪也是将这个特征演绎地越来越彻底；年轻化的外形设计也纷纷被奔驰、奥迪、现代等大厂使用，即使是中大型车，也摆脱了以往的中庸和朴实；LED灯组的确被越来越多的车型所采用，LED尾灯倒是很常见，相信未来的日子里，采用LED灯泡的日间行车灯也会逐渐普及，在一定程度上增强了安全性，而且有利于车灯形状的塑造。
大多数主品牌已经脱离了之前的模仿阶段，越来越多的原创元素被运用到自主车型中去，尽管现在还没有形成自己的家族特征，但这个需要给自主品牌更多的时间，毕竟国内汽车工业刚刚走向正轨。
