激进的驾驶方式也同样是这台1.6T发动机的强项，假如你只是本本分分的驾驶就真的辜负了它这一身武艺了。在转速达到3000转以上动力的爆发最为明显，此时变速器也不会过多的进行干涉，一直到中后段还是能够保证一个比较不错的加速感。
DS 5LS的悬挂调校还是偏向舒适的，在经过减速槛时过滤冲击的力度很轻，而进入车内的噪音也被柔和化并不会有硬邦邦的感受带给驾乘者。而在过弯并线情况下也能给予足够的支撑是比较紧实的感觉，车辆姿态的保持也不错，没有因为悬挂太软给人忽闪的无力感。
激进的驾驶方式也同样是这台1.6T发动机的强项，假如你只是本本分分的驾驶就真的辜负了它这一身武艺了。在转速达到3000转以上动力的爆发最为明显，此时变速器也不会过多的进行干涉，一直到中后段还是能够保证一个比较不错的加速感。
DS 5LS的悬挂调校还是偏向舒适的，在经过减速槛时过滤冲击的力度很轻，而进入车内的噪音也被柔和化并不会有硬邦邦的感受带给驾乘者。而在过弯并线情况下也能给予足够的支撑是比较紧实的感觉，车辆姿态的保持也不错，没有因为悬挂太软给人忽闪的无力感。
