如果你关注汽车品牌的历史就会发现，很多品牌都有飞机制造的经历，像劳斯莱斯、宝马、VOLVO、世爵以及SAAB就都出身于这样的世家，但在历史的长河中只有SAAB是第一个将飞机上采用的涡轮增压技术应用到民用汽车上的品牌，可以说它是影响汽车实现更高性能的缔造者。时过境迁，当人们依旧为了追求更高性能而乐此不疲时，英菲尼迪Q50又一次证明了，先进的航天技术应用到汽车之中将会为高性能产品带来前所未有的改变。
英菲尼迪并不是飞机制造的出身，相对来说也是比较年轻的豪华汽车品牌，但其全球首创的DAS线控主动转向系统却是源自航天技术的产物，并且首次配备在4月16日上市的量产车型Q50中。
当然，作为今年最值得期待的上市车型之一，Q50的亮点不仅体现在技术层面，采用全新家族设计的外观加强了运动风格，你会明显的感觉到它比G系列更擅长扇动消费者的购买欲望。
| 产品名称 | 英菲尼迪Q50豪华版 | 英菲尼迪Q50豪华运动版 | 奥迪A4L 40 TFSI quattro 个性运动型 | 宝马3系 335Li 风尚设计套装 |
| 长(mm) | 4790 | 4802 | 4761 | 4734 |
| 宽(mm) | 1823 | 1823 | 1826 | 1811 |
| 高(mm) | 1450 | 1450 | 1439 | 1455 |
今天试驾的是Q50的豪华运动版本，不仅增加了众多运动套件，与普通版相比车身尺寸也有所区别，4802毫米的车身长度比普通版增加了12毫米，但不论是那个版本，在同级别中也处于领先水平。
每当一个品牌在推出概念车型的时候，几乎它都预示着未来产品设计风格的走向，而Q50的全新设计语言就来自2009年推出的英菲尼迪essence概念车。在前脸设计上，大尺寸的进气格栅与丰盈的线条塑形很好的体现了刚柔并济一词的含义。另外，大灯的处理更是极富冲击力，结合出色的LED灯组设计达到了增强科技感与凶悍气势的目的，但你很难想象设计师的灵感是来源自于人的眼睛吧。
Q50车身流畅的线条与运动套件等装备的加入使其它达到了0.26Cd较低的风阻系数，它是实现设计师口中达到0举升力的重要环节之一。C柱造型的设计更为消魂，它让我想起了宝马Hofmeister拐角，英菲尼迪的设计师称之为新月造型。
这台Q50豪华运动版本采用了更大的轮毂与质感上乘的轮毂造型，视觉效果十分出色。同时配备了来自邓禄普SP SPORT MAXX 050系列规格为245/40R19高性能运动轮胎，并拥有前4后2活塞对置式制动钳，这些高性能配置的加入也将显著提升Q50的运动表现。
Q50不仅在头灯应用了LED设计，后视镜、尾灯甚至内饰等多处位置也都采用了人们喜闻乐见LED灯组，可谓是与时俱进。另外，运动版尾部“Q50”的标志多了一个“S”。
