[汽车点评 试驾 原创]
之前，我们已经对福美来M5进行了静态部分的体验《外观时尚 配置突出很实用 体验福美来M5》，宽阔的车身空间与丰富的配置让我们印象十分深刻。试驾部分，我们将会从油门反应，驾驶舒适度，车辆转向以及稳定性等方面进行评价。经过简单的试驾后，我们发现此车值得称赞的地方有很多，当然也有部分需要改进的地方。
动力够用底盘稳定 试驾海马福美来M5
福美来M5预售价格手动挡车型仅为7.99万元，而自动挡为8.99万元。从价格和空间体验，底盘悬架结构配置来看，此车确实够实用，而动力以及稳定性方面，是我们值得期待的地方。
采用1.6升全铝发动机
独立悬架表现值得期待
从车辆的硬件配备来看，能输出最大功率92千瓦，最大扭矩161牛·米的1.6升全铝发动机确实十分吸引。另外，车辆配备的E型多连杆独立悬架，在这个级别车型中也是较为少见的。
油门踏板踩踏感受较好
在未起动车辆时，我们习惯都会经常尝试踩踏油门踏板和摸摸变速档杆以适应车子的状态。通过感受，车辆的踏板回弹力度较为适中，如果长时间驾驶也不会觉得十分累。当然，这里说的仅仅是踏板的固有物理状态，而实际的踏板与发动机的配合调教，下面我们将介绍得更详细。
方向盘属于电子助力
试驾车型采用电子助力设计，根据此前曝光消息，电子助力仅配置在高配车型。海马福美来M5上的转向系统手感轻盈，而且对路面信息有一定程度的过滤，而转向等动态回馈也没有想象中优秀。
油门、刹车踏板偏灵敏
刚上手试驾这款海马福美来M5，驾驶员需要大概正常踩踏3-5次左右才能适应其调教。我们认为油门和刹车踏板调教得较为灵敏。油门灵敏，驾驶员会感觉起动十分轻松，当刹车时，则显得不太自然。
161牛·米最大扭矩十分有效果
平常状态下的城市道路驾驶，车辆动力性能会表现出色，得益于具备161牛·米最大扭矩的发动机性能。如果深踩油门，变速箱稍延迟降挡后，发动机转速可以达到3000-5000转/分。在0-60公里/小时时速区间，车辆加速还是较为明显。超过70公里/小时，车辆加速则显得较为吃力。
发动机转速能够很好地把控
在高速公路上，我们尝试慢慢将车辆车速提高。从仪表的转速表和车速表对比状态下，我们能够感受到6速自动变速箱发挥其作用，车辆能够很好地控制发动机转速处于2000转/分区间，尽管车速上升到90公里/小时。
底盘稳定性较好
得益于较好的底盘结构和E型多连杆独立悬架，车辆在稳定性上表现很好。在过弯时，车身侧倾不算严重，能够保持一个较好的姿态。另外，车辆的座椅也能够给到标准身材的驾驶员良好的侧向支撑。
噪音还得注意控制
在试驾过程中，特别在加速状态下，车内的噪音控制较为一般。或许是车内采用的软性材料较少的原因，导致发动机噪音的传递显得直接。
在市区，它是一辆好车
经过几天下来的试驾，此车给我们的感受十分深。海马福美来M5在城市道路以及高速道路的表现截然不同。低速驾驶，动力与扭矩较为充足，而且方向盘电子助力的结构也使得车辆较为轻盈。在高速状态下，车辆变得乏力，噪音增大。根据车辆的硬件配置以及动力表现，我们认为此车十分适合在市区道路上驾驶。
如果曝光的消息是真的就好了
有面子而且够用的实用派
客观上评价，海马福美来M5配备1.6升排量发动机仅仅够用。如果在试驾车的配置基础上换上1.5升涡轮增压发动机，相信车辆会变得更均衡。当然，如今的福美来M5也只能成为一款兼顾有头有脸而且实用的车型。（图/文/摄 梁文光 汽车点评）
