相信很多朋友在网上已经了解到了XTS的一些信息，“豪华”是给予这款新车的最多评价，再有通用公司签约国际巨星布拉德·皮特担任XTS的代言人更是赢得了不少粉丝的关注，那么，这款凯迪拉克全新旗舰车型XTS将会给我们带来哪些惊醒？接下来就为您抢先奉上凯迪拉克XTS 28T舒适版的实拍体验文章。
一颗价格昂贵的钻石除了石材的颜色及净度外，还有一项最关键的考量项目就是切割工艺，最好的钻石切割工艺在鉴定目镜下呈八心八箭的形态，面对钻石的多面多棱体，如果将这样的设计元素运用在汽车上，那么这款车型一定算是一个移动的工艺品。
● 外观：钻石切割融入更多的饱满与大气
话说XTS的来头并不小，当时通用美国总部决定要造一台可以跟宝马5系、奔驰E级和奥迪A6等等正面交锋的豪华商务座驾，很快“英雄帖”便送达通用分布全球各地的七大设计中心，其中一员就包括中国上海。最后经过层层筛选集思广益，我们眼前的凯迪拉克XTS才逐渐浮出水面。
凯迪拉克XTS的车身尺寸为5131mm/1851mm/1501mm，轴距2837mm，车身尺寸在同级别车型中最大，但是轴距却最短。不过由于采用了短前悬以及长后悬的设计，A柱前移、C柱后撤，因此弥补了轴距的劣势。
但有时候，游走于顺应市场与坚持自我之间就像踩钢丝，一不小心就会弄巧反拙，以我们实地看到的芳容来说，这一次XTS的平衡功夫还真心不错。标志性的中折线贯穿整个车头，再加上宽大闪亮的V盾形镀铬中网，哪怕是在昏暗的地下停车场也能一眼认出它是一台凯迪拉克。而假如你翻看凯迪拉克近代的数款经典之作，便会发现这条中折线和锐利的“V”字型元素，其实在上世纪中期就已经是他们家的镇山之宝。
以目前的状况来看，恐怕再怎么夸张的LED日间行车灯造型都很难吊起大家的胃口，所以XTS另辟蹊径，在造型上面返璞归真，只采用往常的竖条灯带。但当你按下遥控钥匙的解锁键之后，却会意外发现车头灯、门把手灯和车尾灯会从前至后以一定的时间间隔依次亮起，而且还是类似数码产品那种“呼吸灯”的渐亮方式，让原本冷冰冰的金属机械显得颇有生气，相信没有人会抗拒这种友善的人车交流感。
事实上中折线还一直延续到车尾，并在中间形成一个更加夸张的V型尖角，什么？跟在售的CTS有点相似？只要细看就会发现凯迪拉克XTS的后保险杆并没有CTS那样运动化，双出排气管也改成了商务色彩更浓的镀铬方形。
但真正最让设计师们呕心沥血的地方，恐怕非XTS的侧身造型莫属。水平方向上，XTS对于短前悬长后悬的热衷程度比其他同级竞品还要强得多，再加上前低后高的裙线和腰线，即使静止停着，也呈现出明显俯冲向前的姿态。
竖直型尾灯向来是凯迪拉克车型的一个重要标识，也是老牌美式肌肉车经所乐于采用的经典元素之一。从正后方看，XTS两条细长的尾灯依然跟尾箱盖顶端的横向刹车灯组合成一个“几”字型，这跟其他凯迪拉克轿车是一致的。不过XTS的灯罩更大范围地凸出车身钣金之外，“钻石切割”果然名不虚传，引用老美们的话就是“不用摸，看着都感到锋利”。
以XTS这么宽厚的车身来看，用上19英寸轮毂一点都不过分，呵呵，过分的是凯迪拉克还给它用上了Brembo对向4活塞前卡钳，这该让多少欧系车主眼馋啊。轮胎选用245/45R19的固特异EAGLE RS-A2，在官网上找不到这个型号的资料，但实地观察它的不对称花纹形状再结合XTS的车型定位，估计会是一款兼顾舒适、静音和一定操控性能的产品。
出众的地方表现在标配的10安全气囊/气帘，以及各种电子系统辅助。全景天窗、无钥匙进入/启动系统、Bose音响以及8寸高清彩屏，还有安吉星等都是彰显豪华本色的必须装备。有些遗憾的是，Cut&Sew高档皮革属于选装件，价格不低。
作为凯迪拉克XTS的入门级车型，其配置的亮眼度相信各位已经感受到了，美中不足的就是导航并未加入，安吉星的强大功能未能得到完整发挥，略感遗憾。
● 内饰：大尺寸液晶屏是亮点 奢华内饰设计典雅
首先是几乎所有的内饰板件都用各种真皮材质包裹上了，就算那些你平日几乎不会碰触的地方，例如中控台顶部，统统都给用上，而且工艺水准挺高的。其次诸如什么镀铬装饰、木质饰板、氛围灯等等例牌的豪华装备也很到位。总的来说，虽然车厢整体架构并没有什么反传统的地方，但起码从质感上面对得起大家对一台豪华车的期待。
全车采用了大量的真皮包裹设计，一种奢华高贵的气质彰显出来，镀铬与桃木相见其间，让人同时又能觉得非常典雅。方向盘采用了真皮包裹，手感极佳，而位于方向盘左右两侧的多动能按键也是全新XTS设计的一大亮点，在正常运行时，左右多功能按键的各项功能显示非常清晰；而当关闭运行时，左右按键的功能提示都会熄灭，呈现的只有黑色的钢琴面板；而这一点同样在中控台的设计上得到运用。
进入XTS的车内，依然是风格非常明显的美式设计，真皮加上桃木的内饰装饰，虽然在小编看来略显老气，但或许这正是一种传统的体现。凯迪拉克内饰颜色分成深色以及浅色两种搭配，对于喜爱运动的车主来说，或许深色的色系搭配更会适合您。
凯迪拉克XTS的内饰相比之前的车型有了很大进步，无论是整体的布局还是做工都是如此。这一切都得益于XTS搭载的CUE移动互联系统。CUE系统由仪表盘的一块12.3英寸液晶屏以及中控台的8英寸液晶屏组成。
CUE系统的确为凯迪拉克带来了进步，从造型上，不同于以往凯迪拉克中控台繁多的按键，新的中控台上非常简洁，只有几个必要的控制键，而大部分操作都可以通过中控台上的触摸屏来进行操作。原本不怎么起眼的中控钢琴烤漆面板亮起各种按键提示灯，关于空调和座椅加热/通风的按钮原来都集成在这里，然后通过轻触图标或者是图标下面的镀铬饰条就可以操作。
● 空间：乘坐宽敞 满足日常外出需求
实际乘坐体验，前排头部和横向空间都非常充足，环抱式的中控台也让视觉氛围相当开放。座椅形状是明显的舒适取向，表面真皮质感的细腻度不错。
除了常规的多向电动调整和两组位置记忆之外，XTS还独创性地提供了座椅震动警示系统。当倒车雷达侦测到障碍物，又或者碰撞警示系统觉得有追尾危险时，驾驶席坐垫的两侧，也就是大腿的位置，就会轻微震动作出警示。这套系统的开发理念是，现代汽车里面的各种提示音过于纷杂了，所以对于事关安全的重要警示，利用震动提醒会更利于驾驶者识别。
XTS在储物空间方面的表现算是中规中矩的，能够满足日常生活所需，至于隐藏的，就另当别论了。
作为一台豪华商务座驾，XTS对于后排的重视程度一点都不低，独立单区的恒温空调和座椅加热一应俱全，在后排出风口下方还有一个AC 230V最大功率150W的电源插口，以及专供后排娱乐系统的USB和AUX插口。
位于后排空调出风口，XTS的考虑同样非常周到，后排可独立控制的空调出风口形成了初前排驾乘者以外的第三温控区域，确保乘坐在XTS内的每位人员都有自己理想舒适的环境。
迪拉克XTS的尾厢空间较大，尤其是纵深，得益于后悬较长的设计，纵深很长，可以放下几个高尔夫球包，不过由于开口较小，取放大件物品可能会略有不便。
● 驾控：全新2.0T引擎来势汹汹 动力强劲
XTS拥有两种动力配置车型，2.0T和3.6L V6 SIDI发动机两种动力是两种不同的诉求，2.0T发动机有涡轮增压的配合输出峰值更加提前，更适合在市内驾驶，而3.6升引擎则明显是一种以线性输出为特点的发动机，与发动机匹配的是来自通用集团的Hydra-Matic 6T70型号的6速自动变速箱，虽然在档位上和最新潮流的8速无法相比，但实际使用过程中节油全靠这款变速箱了。
凯迪拉克XTS搭载了当今最先进的MRC主动电磁感应式悬架系统，该系统可以针对路况的变化每秒进行1000次运算，从而对悬挂进行调整。
编辑总结：我们会发现XTS的各个细项硬指标都颇为出色，2.0T引擎动力强劲，驾驭得心应手，空间宽敞舒适，用料细腻精密，基本很难在它身上挑出什么硬伤。但除此之外XTS又比其他竞争对手给你稍稍多一点东西，例如新锐的设计风格，例如炫目实用的CUE人机交互系统等等。所以无论你最后会作出一个追随大流又或者是忠于自我的选择都好，XTS的确值得你专程驱车去4S店亲身体验一次。
