三菱i首次亮相于2003年的法兰克福车展，随后于2006年1月开始量产。三菱i的推出对微车的设计产生了巨大的影响，并获得06年日本经济部门颁发的设计大奖。当你第一眼看见2010款三菱i时，它不再是蛋形设计的驾驶舱，轴距长达2550mm，不仅仅比Smart长683mm，甚至比本田飞度还长58mm；而长宽高分别为3390mm、1476mm和1600mm的车身尺寸仅比本田飞度略小一号，不但能够轻松容纳四位成年的乘客；更容易适应狭窄的道路环境。
2010款三菱i的最大亮点在于其巧妙的发动机布局和空间设计，三缸的发动机安装在后轴行李箱下面，有趣的是，甚至很多买家都不知道三菱i的发动机在哪里。发动机上面的后排座椅放倒后还能创造平整的地板，因而有足够的空间安放笨重的行李，甚至可以装上一辆自行车。三菱i的载货空间远远超过了Smart，但实际上却不如本田飞度的宽敞和实用。
2010款三菱i是专门针对日本市场而推出的小排量微车。三菱i在日本市场是一款著名的K-car，类似于国内的微型车。三菱i适合低速行驶，是一款专门为交通拥挤的城市设计的微车，是城市上班一族最佳的交通工具；当然，它最大的优点在于易于泊车。
