最近林肯推出了不少跟福特有千丝万缕联系的产品，而当真正驾驶着这台2011款混合动力MKZ的时候，我发现它并不是我所期待的类型。其实在正式开始前就已经预料到了，因为它跟我之前试驾过的福特Fusion混合动力版几乎就是一对。
但做的还不像凯迪拉克那么明显，最近几年几乎所有的凯迪拉克产品都遵循这样的模式：相同的模板，高端版本分给凯迪拉克，而低端版本则由母公司通用汽车来消化。从之前对同行们以及林肯员工们的采访中，能得出这样一个观点：凯迪拉克犯了错误。
他们勇敢的把所有赌注下在单独的某一款车身上，但市场回报却并不如预期的好。在从前的年代，林肯这个品牌被福特映衬得光芒四射，两者就像是红花绿叶的关系，但现在时代不同了，福特产品的个性也都日益丰富起来。
所以我还是老老实实坐回混合动力版MKZ里头。MKZ的兄弟车型正是被评为2010年度最佳轿车的福特Fusion，也就是说两者在硬件上肯定是有共享的。至于混合动力版本，受欢迎的程度却比不上普锐斯，虽然它比普锐斯更省油，但开起来可以说毫无乐趣可言。
