● 三菱欧蓝德EX：细节小升级
关注指数：★★★
三菱是老牌的越野车品牌了，直到现在，超选四驱依旧是被人津津乐道的一大亮点之一，这次价格区间拉低的帕杰罗，应该会让那些手头并不十分宽裕的越野迷们满意，至于2011款的欧蓝德EX还是留给那些对越野要求不高的城市消费者。
|
2011款OUTLANDER EX | |
| 车型 | 售价(万元) |
| 运动版 | 24.5 |
| 四驱都市版 | 25.5 |
| 时尚版 | 28.8 |
| 豪华版 | 33.8 |
| 精英GT版 | 36.9 |
欧蓝德EX
2011款欧蓝德EX劲界在内饰方面进行了全新的升级。除在门内饰和仪表台上全部采用了皮革材质，另外，2011款欧蓝德EX劲界在方向盘上还配备了方向盘音响控制键，使驾乘者驾驶起来更加舒适、便捷。
帕杰罗：老车型注入些新活力
|
2011款帕杰罗上市售价表 | |
| 车型 | 售价(万元) |
| 豪华手动版 | 39.8 |
| 豪华版 | 40.8 |
| 精英版 | 43.8 |
| 精英超越版（全新车型） | 45.3 |
| 尊贵版 | 54.3 |
| 炫酷版 | 54.5 |
| 旗舰天窗版 | 56.1 |
三菱帕杰罗
作为三菱汽车旗下最核心的产品之一，每一代帕杰罗的问世都会引领SUV车型走向新的巅峰。1983年，面世仅仅一年的帕杰罗便在残酷的达喀尔拉力赛中一鸣惊人，一举奠定了其在SUV车型中难出其右的霸主地位。在过去的数十年的时间里，全世界约有170个国家的用户在各种严酷的条件下使用着帕杰罗。2007年，第四代新型帕杰罗3.8L在中国正式亮相，在越野运动性、可靠性、耐久性方面更是精益求精，广受中国消费者的好评。为了满足中国消费者对于帕杰罗更为个性化的需求，三菱汽车销售（中国）有限公司决定：2011款帕杰罗将增加一款新型的3.0L P-line四驱车型。其将在原有车型性的基础上，增加后部牵引钩、镀金三菱车标和后差速锁，其备胎为铝合金轮毂。另外，2011款帕杰罗3.0L 车型的轮毂设计改为与原先3.8L车型一致，以使更多的中国消费者充分享受到三菱汽车所带来的无与伦比的驾乘感受。
● 明锐RS：只是为了增加运动感
关注指数：★★★
|
明锐RS上市价格表 | |
| 车型 | 售价(万元) |
| 明锐RS | 21.09 |
| 汽车点评网 WWW.XGO.COM.CN | |
明锐RS
明锐RS在外观方面为运动感增加了多处细节：前后包围、前唇边、尾部扰流板等；黑色的中网、蜂窝状进气口、双排气管、突出的“RS”标识……等等。另外还特别配备了17英寸轮圈以及225/45 R17型号的轮胎。
大众经典的2.0T发动机
动力方面没有任何悬念，与高尔夫GTI相同搭载了现款迈腾、昊锐等车型上的2.0TSI发动机和6速DGS变速器，最大功率147kw（200马力）的最大功率和280Nm的峰值扭矩，另外明锐RS的地盘还经过了重新的调教。
● 编辑点评：
说实话，以上这三款车型在技术上都有些乏味，老瓶装旧酒是必须的，外观配置小改动也是必须的。经典车型的全新搭配组合本身是一件司空见惯的事情，至于能否增加消费者的购买欲望，或者提升性价比，还是要看厂家是否足够“厚道”。目前来看，这三款车型中只有帕杰罗看似比较“厚道”。
