羊加大就是美，这是汉字诞生的那个古老年代人们最朴素的审美观。对于6-8万元这个入门级别的家用车而言，我相信大部分人的评价标准是同样朴素的。当然，这种朴素的评价标准不仅包括大小，还包括实用性和方便性等；同时考虑到我们毕竟生活在21世纪，朴素亦不排斥视觉上的美感乃至时尚。
对于这种以大为美的朴素美学，东风柳汽显然有着深刻的认识，要不然他们怎么会把自己的新车命名为“景逸1.5XL”呢？在“L”满街跑的中国，“XL”或许更容易吸引眼球，尤其是对一辆入门级家用车而言。
景逸确实很大。尽管从侧面看，前低后高的腰线、尾部略略下滑的顶线和略有些倾斜的D柱赋予其颇有些动感的身形，但是当我置身车内，感觉上仿佛是进了一辆小面包。无论是前排、后排还是后备厢，空间都充裕得惊人。这还不是景逸带给我小面包感觉的惟一因素，同样重要的是，它的坐姿很高，而且座椅无法上下调节；手动变速箱的档把不是位于我们熟悉的两个座椅中间，而在与方向盘几乎等高的位置，似乎是呼应着那“高高在上”的座椅。这样的设计带来出色的视野和轻便的换档，让驾驶变得轻松，同时向激烈驾驶挥手告别。事实上，景逸1.5XL是一款“三高”产品：高底盘，高坐姿，高车身。虽然坐姿很高，但头部空间依然非常充裕，而较高的底盘则让其对中国二、三线城市和城镇的复杂路况有了更强的适应能力。
颇为有趣的是，虽然景逸在很多方面仿佛是一辆小面包，但是它的外观和内饰设计完全颠覆了我对小面包的认识，我最终还是把它从那个古老的门类中扯了出来。景逸的外观干脆、饱满、洗练，还带有一丝动感。由展翼式前格栅和硕大的进气口组成的双梯形前脸似乎是借鉴了福特的设计，配合箭头形大灯，整个前脸显得有声有色。车尾则简练一些，竖直的尾灯显得很壮硕。整体而言，作为一款入门价不过6万元的家用代步工具而言，景逸的外观还是颇具吸引力的。
相比之下，景逸的内饰设计要更朴素一些。中控台到档把处戛然而止，下方空间被大方地空在那里。中控台的设计颇有些老福克斯的味道，有板有眼，中规中矩，很难给人留下深刻印象，也不容易过时。事实上，景逸的整个内饰差不多都是这种风格。平淡之下，车内杯架和储物格等倒比比皆是，看上去相当实在。
景逸1.5XL的动力来自沈阳航天三菱汽车发动机公司制造的4A91S发动机，这款发动机使用MIVEC可变气门正时及升程技术，在国内算是一款比较先进的小排量发动机。不过对于这款发动机，坊间一直有很多争论。问题出在沈阳航天三菱制造的4A91发动机有两个版本，型号分别是4A91和4A91S，而在海马丘比特、东南V3菱悦和景逸1.5XL三款车身上，发动机型号和技术参数发生了打架现象。此次景逸1.5XL试驾没有工程技术人员陪同，因此我也没有搞清楚其中的奥妙所在。
