△ 内部座椅宽大舒适，从图中不难看出前排座椅的坐垫长度相当长，并且提供了真皮包裹，充分考虑到了中国消费者对于豪华的认知和需求。
△ 后排不仅拥有独立的中部空调出风口，在下部还准备了120V的电源插座，相当实用。
△ 两段式开启的尾门占用空间较小，方便日常使用，后备箱的空间也着实不小，只不过独特的车身结构让后备箱的底板高度很高，这会影响取放物品时的便利性。
△ 目前BJ40L只配备2.3升涡轮增压，未来可能还会装备2.0升涡轮增压发动机，具体发动机出力数据在上市前还不得而知，不过看这个排量应该也差不了。
△ 实拍中的车辆配备了5速手动变速箱以及手动机械式分动器，相对于自动全时四驱系统来说，手动分动箱虽然在操作时略显繁琐，但其工作时性能更为稳定。
△ 除了分动箱以外车辆还提供了车辆电子稳定系统关闭选项以及陡坡缓降功能，对于越野来说这些都相当实用。
△ 车辆采用非承载式底盘设计，对于越野来说这是必不可少的，后轮悬挂也采用整体桥设计，经典的结构设计提供了相当高的可靠性。
△ 210mm的高通过性和强制前后50:50的动力分配以及低速域扭矩放大功能都是BJ40征服越野路段的强大武器，在设计上还通过提高发动机进气口和防水侵发动机盖把车辆的涉水深度提高到了800mm以上。
笔者总结：对于北汽来说北京40以及北京40L车型虽然跳票多年但终于还是面市了，今天实拍中的车型在北京车展上就会以量产车的身份正式亮相，对于越野爱好者来说，北京40L明显将优于牧马人的性价比是其非常吸引人的地方，若是在日后使用当中可靠性和耐久性都令人满意的话，这款车型无疑将成为越野玩家的新宠。
