二、动力、底盘
点评：驭胜2.4T涡轮增压柴油引擎无疑在动力和节油方面领先对手，哈弗H3柴油版本技术次之，而帅豹仍然只有汽油版本稍显落后；三车都是正宗后驱SUV底子，不同的是哈弗H3暂时拥有四驱版本而领先对手，同样非承载式车身结构都是三车硬派情结最好证明。
帅豹配备来自东安三菱的动力4G64直列四缸汽油发动机，排量为2.4L最大功率为91kw/5250rpm；峰值扭矩为190N·m/25oorpm，对应的变速箱分别是5速手动和4速自动。在技术性能上帅豹这款2.4L汽油机还比不上哈弗H3的4G69S4N汽油版本，但是它比两个对手暂时领先了一个4速自动变速箱，只不过油耗就不见得有优势了。手动版本帅豹在提速过程中只要给油及时车身不会有明显的顿挫感，但是帅豹的5速变速箱略显生涩，油门踏板距离也有点长，需要有个适应过程。
帅豹采用传统SUV常见的非承载式底盘，最小离地间隙210mm，最大爬坡度30°，采用前双叉臂后一体式后桥配有五连稳定杆。暂时上市的只有后驱车型，这和驭胜以及哈弗H3非四驱版本一致。在离地间隙方面，帅豹比哈弗H3要有优势，但相比江铃驭胜还是要略低一些。
驭胜前期投放的车型均搭载全新2.4T涡轮增压柴油发动机，该发动机采用了目前较为主流的高压共轨技术，最大功率90kW/3800rpm，峰值扭矩290N.m/1600rpm。起步响应不错，油门感觉比较灵敏；大扭矩发动机在中低速阶段的动力体现强劲，当转速在2500rpm-3500rpm之间时，变线超车迅捷。
相比哈弗H3的2.5升柴油动力，驭胜无论是功率还是16气门DOHC结构都领先其8气门SOHC技术，峰值扭矩转速低了200转。无论怠速还是行驶中都很安静，甚至从声音上无法判断是柴油机头，与之配套的5速手动变速箱到是比较清晰易操作，油门和离合踏板都属于中等舒适定义，也就是模糊好开的类型。
虽然暂时没有推出四驱车型，但驭胜后驱结构仍然在大多数情况下比那种纯城市SUV前桥驱动方式给力，特别是针对上坡和坑洼路况脱困而言。驭胜有着225mm最小离地间隙，加之前双横臂加后五连杆非独立悬挂行程较长，配合265/65 R17的大尺寸轮胎，其公路舒适性和郊外通过性都兼而有之。经过莲花调教的底盘即便140公里也稳稳当当，超车丝毫不受高速公路大车带来的横风影响。
哈弗H3一样搭配了涡轮增压的柴油动力，其排量为2.5升，最大功率为80Kw/3600rpm，峰值扭矩300N.m/1800-2400rpm，在性能参数上要稍逊色于驭胜。不过其技术还是比较成熟的，作为柴油引擎而言，也能够发挥低速大扭矩效果。配套的5速手动变速箱如果不是有些抖动和换挡矿量较大，也算是比较完美的。
哈弗H3传统的分时四驱系统通过中控面板的电子按键切换操作，简单易用；2H-4H-4H的三挡模式为驾驶者提供了根据路况选择驱动模式的自由——2H后轮驱动避免了常规公路行驶时无谓的燃油消耗，而4H则可以在湿滑或不平整路况飞驰，至于4L模式则能更好战胜险恶路况。
底盘方面，哈弗H3双横臂加后四连杆非独立悬挂结构和驭胜差不多，但180mm最小离地间隙和235轮胎规格则逊色于驭胜。尽管同样是非承载式车身，但在郊外土路上的稳定性而言，驭胜会更出色一些，这一点帅豹倒是和哈弗H3差不多感受。
