配置：和“M”相关的功能是重点
配置方面，四温区自动空调、高保真专业音响系统、电视接收功能，这些配置放在一这台价格超过210万的X6M上，恐怕也算不得什么高端配置了；而也许在普通版X6上作为选装配置出现的自动吸和车门以及6碟CD换碟机倒值得一提。
X6M具有带侧视功能的后视摄像机
倒车影像很实用，虽说在价格超过两百万的X6M身上已算不得高级配置了
实际在配置这部分，我还是想主要介绍一下区别于之前我们测试过的普通版X6车型、和M相关的一些功能配置。至于一些普通版X6也同样配备了的常规配置，想了解的朋友可以点击查看我们之前对X6进行过的相关介绍。
最主要介绍的，就是位于方向盘上的这个小小的M按键了，别小看它，其背后大有乾坤。整部X6M的性格都可以通过这一个按键而完全改变。
按下M按钮，X6M的性格将随之改变......
你可通过设置中的M Drive选项来对动力响应、电控减震系统等进行调节
按下M按钮后仪表盘也会根据你的设定亮起相应的指示灯
普通版X6就有配备的抬头显示系统
正常情况下显示模式 开启M模式后的显示模式
这里对于M按键的功能只做一个简要介绍，至于实际驾驶中它将如何瞬间帮你改变X6M的性格，而又如何帮你通过“火箭起步”模式完成官方公布的4.7秒加速，请关注我们之后对于X6M的驾驶评测吧。
小结：
X6M似乎是想讨巧地让拥有者感觉自己做了一个完美的选择：既拥有了“上得厅堂”的彪悍速度，也不缺乏“下得厨房”的日常载人运物的实用性。不仅从哲学角度看X6M似乎一定程度化解了实用性和性能跑车不可兼得的矛盾，而且这一特点确实很能呼应眼下国内消费者们对于所谓“一车多能的全能车”的呼唤。
不过通过我们的实际体验来看，X6M的诞生尽管从很大程度达到了性能和实用的融合，但也绝非无所不能的完美：例如为追求轿跑般美感而采用溜背造型后，对后排空间用性造成的一定影响；再例如，尽管动力强悍并有xDrive智能全轮驱动系统辅助，但驾驶过M3的同事还是告诉我说，X6M确实更舒适、实用了，但也少了M3上的那份激进和不妥协的强硬范儿。当然，我们也无需因此陷入完美主义者般的纠结，毕竟，对于X6M的真正潜在购买者来说，它已经达到了一个足以满足需要的很好平衡，而我也只是想告诉您，它尽管全能，但也并非无所不能。（文/图/摄影 汽车点评网 郑昊）
