让我们从外观开始认识这个MINI E车系中最前沿、也可能是造价最昂贵（因为没有量产，研发费用全部分摊到500台车之上）的家族成员吧。
外形上最显眼的，当然是那一抹鲜艳的闪电黄色，和那个无处不在的卡哇伊版的插头标识了。不过要是想一眼分辨出这不是拉花而来的假电动，只需看尾部有没有排气管就一目了然啦。
MINI E和现代电气化铁路，一个固定轨迹，一个相对自由
绕着外观看了一圈，接着就该拉开车门看看车内了：
内饰依旧带着MINI的跳脱和活泼风格，尤其是代表电的黄色面板，散发出一种闪电般明快的激情。让进到车内的人对这款小车顿生好感。
中控面板依旧延续了经典的MINI元素，圆形的表盘和出风口相映成趣，只不过这次出现在方向盘后方的是一个电量表而不是转速表。
大号时速表内还包含一个瞬时用电情况显示的小圆环显示区
可爱范儿的插头标识同样出现在了内饰的细节上面
空间方面，由于巨大的电池组后置，占去了第二排座椅以及行李箱的一部分空间。怪不得取车之前，接触过它的同事劝我别带太多行李，因为没什么地方放。
事实也的确如此，我的随身电脑包和一件皮外套就已经有点摆弄不开地方了，好在调整好驾驶位置后，电脑包得以被放置在了座椅和电池组的夹缝之中。怪不得电池厂商们都希望能提高单位体积电池组的储电容量，因为在同等储能量情况下，高密度的会节省出更多的车内空间。
纵观内外，似乎都没什么太大不同。即便电动了，即便没了排气管换了电量表，但该有的配置也还基本都在：什么空调、电窗、音响当然都仍旧存在；变速杆看上去也没什么怪异之处，除了座椅后方那个显眼的矩形电池组的出现...难道电动车就是这么静悄悄而不加声张的就来到我们身边了？看来，更多的不同，还真要等驾驶感受来分辨了。（文、图：汽车点评网 郑昊）
