● 稳扎稳打型——一汽奔腾B70
很多车型降价，无非是由于市场销售不畅，而厂家又急于完成季度乃至年度的销售目标，抑或急于资金回笼，维持企业运营，所以才选择了降价这一无奈之举。但是对于一汽奔腾来说，这个目标似乎早就成了简单任务，早已胜券在握。
今年初，一汽奔腾就一改以往相对平淡的表现，在自主品牌中高级阵营中脱颖而出，一举跃入人们的视野，在国内市场上稳稳的占据了一席之地。1-8月份，在整个车市不景气的情况下，奔腾B70依然实现了平均每月4千多辆、整体销量33000多辆的优良业绩，表现之稳健令业内人士刮目相看。
而一汽奔腾方面，在其他厂商均调低年度目标的时候，反而把年度销售任务提升到了5万辆，大有乘胜追击的架势。而且即使就目前这一目标，恐怕也无法阻挡奔腾B70气势如虹的冲击。
另外，从生产角度推测，奔腾B70的持续旺销恐怕令一汽奔腾自己也始料不及，估计在生产供应上也难以提供更大的支持。所以，对于早已胜券在握、没有多少任务负担的一汽奔腾来说，没有必要去趟这降价的浑水。何况，在9月1日启动的奔腾服务节上，他们还把备件的价格永久性的降低了50%，大大的削减了维修所带来的利润。故此推断，奔腾B70在短时间内也不会有太大的降幅。
