标准版最值得购买/顶配也不错
由于起步配置较高，所以标准版全新普锐斯便是一款不错的家用车，基本上可以达到高配卡罗拉的配置水准(除了没有真皮)；而贵了1万元的豪华版提升配置有限，相比还是标准版性价比更加突出。
而顶配的豪华先进版加入了太阳能天窗、遥控空调、导航、倒车影像和G-BOOK智能副驾等，与标准版价差4万元在情理之内，毕竟G-BOOK智能副驾系统就价值不菲；太阳能天窗+遥控空调由于存在“创新”和“稀缺”，南方消费者可以酌情考虑。
自家兄弟仍旧是最大对手
毫无疑问，全新普锐斯最大的对手还是自家的CT200h，对于相同的技术平台下的两个不同取向的产物，尽管看起来交集不多，但由于价差和国人对于品牌以及服务的追求，都会让这两款车的消费者有着较大的交集——可能因为受不了部分地区需要等半年甚至是加价提车的CT200h准车主会投奔普锐斯、也会有喜欢喜欢普锐斯的消费者发觉雷克萨斯更加豪华有面子……
小众市场的大众化追求
实际上舍得花二三十万元购买小车的消费者还不够多，购买全新普锐斯(包括雷克萨斯CT200h)因为它是环保车的代表，冲着“HYBRLD”的标志买这款车就足够，但这些消费者也会较为容易的被包括MINI、奥迪A1在内的个性小车所吸引。不过一汽丰田方面并不这么想，3000辆的年销量目标已经快达到上一代的国内销量总和，算是丰田在小众市场(混合动力在国内依旧算小众)的大众化追求。
依照现在消费者的反馈来看，还是雷克萨斯CT200h更加容易达到这个销量数字。其实不论普锐斯的售价还能怎么低，在这个小众的市场里感性因素会更多一些，所以价格并不是普锐斯的障碍，只要自身能够打动消费者，那就不用愁了。
