■ 丰田普锐斯：
提到本田很多人都会联想到它的老对手“丰田”，在混动领域更加见长的丰田想必至本田CR-Z的重要竞争对手。而首先就让我们想到的，就是国人最熟悉的丰田普锐斯。
| 产品名称 | 2012款 本田CR-Z hybrid | 2012款 普锐斯 1.8混动CVT豪华先进版（顶配） |
| 售价 | 28.88万元 | 26.98万元 |
丰田普锐斯如今已经国产，并且落户下一汽丰田旗下，全系共有三款车型，售价分别从22.98～26.98万元不等，即便顶配的车型也比本田CR-Z便宜2.2万元。
普锐斯同样采用了掀背设计，整体车身流线感较为强烈，从全新设计的前车灯延伸到侧面的腰线角度明显上扬，看上去感觉十分激进。而尾部造型依然是全车最大亮点所在，大尺寸后窗结合黑色的尾翼，整体感尤为强烈，再配合银色的主色，双色的搭配充满了科技感。
普锐斯发动机排量1.8升，最大功率99马力，最大扭矩142Nm，与最大功率80马力，最大扭矩207Nm的永磁交流电动机组合后可达到136马力的混合动力输出。而变速箱方面，也同样配备了CVT无级变速箱。
■ 雷克萨斯CT200h：
说完了普锐斯，在让我们来看看与它同平台并且最近很火的雷克萨斯CT200h，它同普锐斯的底盘以及动力系统都完全一样。但因为所属丰田豪华品牌雷克萨斯，定位相对要高于丰田普锐斯。
| 产品名称 | 2012款 本田CR-Z hybrid | 2012款 CT200h 精英版（入门级） |
| 售价 | 28.88万元 | 27.90万元 |
即便是挂着雷克萨斯的CT200h，入门级别车型的售价还是比本田CR-Z便宜了将近一万元，但拥有4个不同配置的CT200h，顶配车型则卖到了44.5万元。
雷克萨斯CT200h的造型非常凌厉，车身多处采用了尖锐锋利的折线设计手法，看上去充满了运动氛围。除此之外CT200h的家族传承基因也十分明显，尤其前脸部分，很好的沿袭了家族前脸惯用的设计套路，“纺锤式”的造型被CT200h演绎的淋漓尽致。
| 产品名称 | 2012款 本田CR-Z hybrid | 2012款 雷克萨斯CT CT200h 精英版 |
| 后排头部气囊(气帘) | - | ● |
| 膝部气囊 | - | ● |
| ISO FIX儿童座椅接口 | - | ● |
| 方向盘换挡 | ● | - |
| 定速巡航系统 | ● | - |
| 倒车雷达 | ● | - |
| 皮质座椅 | ● | - |
| 运动座椅 | ● | - |
| 前排座椅加热 | ● | - |
| 前座中央扶手 | - | ● |
| 后座中央扶手 | - | ● |
| 氙气大灯 | ● | - |
| 前雾灯 | ● | - |
| 大灯高度可调 | - | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | - |
| 车内氛围灯 | - | ● |
| 后电动车窗 | - | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● | - |
| 后雨刷 | ● | - |
| 感应雨刷 | ● | - |
| 温度分区控制 | - | ● |
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除了动力上的区别以外，雷克萨斯CT200h入门级与CR-Z在配置上也存在一定差异，总体来看，还是售价稍贵的CR-Z占据一定优势。动力方面，CT200h与普锐斯完全共享了一套系统，这里就不做过多介绍了。
本页小结：总的来说，无论是普锐斯还是CT200h都是两款偏性价比的车型，并且相较于CR-Z，它们的定位也更为家用化一些，如果您并不需要一台跑车来成为代步工具的话，那么这两款混动车型也是不错的选择。
