[汽车点评网 导购] 自从2004年进入中国，CTS的硬朗气质一直备受车迷们的推崇。棱角分明的轮廓让人联想起美国大片中那些肌肉发达的壮汉，想必CTS的灵魂便是美国精神的衍生物，只是远远的看上几眼，你都会暗自发问，难道这个带着墨镜的美国佬血管里流淌的不是鲜血，而是高纯度的荷尔蒙？“科技与艺术”的融合一直是凯迪拉克执著追求的理想，CTS的设计便是将这种执著发挥到了极致，有人会认为美国佬都是些喜怒不定、夸夸奇谈整日浸泡在冰激凌里的牛仔，但是他们在CTS上执著，一定会帮助你改变看法。
作为GM与双B竞争的主力，CTS并没有像早期的雷克萨斯那样固执机械的复制德国人的长处，聪明的凯迪拉克将钻石的光泽与牛仔与生俱来的想象力揉捏在一起，于是就像上帝创造人类一样，美国人制造出了他们心中的双B杀手。
CTS诞生之后，刚硬霸气的外观与当时欧洲豪门保守圆润的线条背道而驰，这样的魄力的确让人钦佩。虽然经历了很大的变化，但设计师始终没有改变CTS成功的外观。即便是现在，凯迪拉克的钻石精神也要比双B和东洋众生们时髦了不少。
新CTS棱角坚硬的车头仍然极具科技感，镀铬中网与钻石大灯的完美组合已经等同于奥迪的大嘴、宝马的双肾，成为了凯迪拉克的遗传基因，新款CTS中网的颜色有所变化，但是这种改变并没有磨平CTS锋芒毕露的棱角，加宽加大的中网更适合CTS的气质。
新款CTS车身显得比老款略微饱满了一些，少了点生硬，多了些自然。当然我这里所说的饱满仅仅是和上一代CTS相比，如果和她的德国竞争对手相比，新CTS无疑是其中最乍眼的一个。内嵌式水晶雾灯旁边用于给刹车盘降温的进气口，Pilot Sport PS2，235/50 R18的大脚，短前悬长后悬的楔形车身，都实实在在的告诉每个人，这是一款将运动性作为首选的车，一款任何人都无法小觑的车。
全新CTS4860mm×1842mm×1464mm的车身尺寸比老款车型长出32mm、高出23mm。在2880mm轴距没有改变的情况下，前后轮距分别较老款长了45mm和51mm，使得CTS拥有更加宽敞的空间。突出的轮眉和翼子板上方的进气孔也让CTS的车身侧面充满了阳刚的味道。
原先奔驰E级最让人羡慕的全景天窗，这次也被凯迪拉克装到了CTS身上。这款覆盖了车顶70%面积的双层全景天窗，当天窗以及遮阳板闭合后，还会有一些光线进入车内。据厂商介绍主要是因为遮阳板采用防紫外线的布料代替了以往的硬性遮阳板。采用了全景天窗后，CTS的空间感陡增随之而来开车的心情都变得好了起来。
