奇骏在动力方面的卖点更为突出，其全系车型均为四轮驱动。在发动机方面有国产的2.0L MR20DE发动机与原装进口的2.5L QR25DE发动机两款选择，前者能够输出106kW的最大功率，在4400转时能够爆发出198Nm的最大扭矩；而2.5L车型最大功率达到135kW，最大扭矩227Nm。
2.5L车型是奇骏的主打车型
除了排量、动力性能上的差异，2.0L车型与2.5L车型的另一大不同就是应用了不同的四驱系统。2.0L车型依然延用上一代奇骏的全模式四驱系统，而2.5L车型则采用在此基础上升级、更为先进的智能全模式四驱系统。
而且2.5L车型才具备VDC系统，四驱系统配合其实现了偏航控制、上坡辅助和陡坡缓降功能，使驾驶更为轻松安全；尤其是借助于VDC的子系统BLSD（刹车式防滑差速器）系统，达到四个车轮的动力独立分配，极大的提高了整车的越野性能。
而在搭配的变速箱方面，则有6速手动和新一代Xtronic CVT无级变速器（带6速手动模式）两款选择。后者配置有ASC智能逻辑换挡控制与高应答油压控制系统，能够感应车主的驾驶意图，根据行驶环境选择换挡方式，在燃油经济性上的表现让人期待，配合手动模式的存在，也兼顾了驾驶乐趣。唯一让人在两者之间徘徊的理由，只有期间一万元的差价了。
这款6速手动变速箱唯一的优势就是要比同配置CVT车型便宜一万元
Xtronic CVT无级变速器（带6速手动模式），兼顾操控轻松、驾驶乐趣与经济性
3款车的动力系统暴露了各自的市场定位——CR-V就是给那些在城市中穿梭的消费者所打造的；RAV4则偶尔可以去城郊的烂路上找到一些挑战的乐趣；而奇骏的越野性能就像它的外观一样，更接近于传统SUV，能够挑战更多更复杂的路况——当然，它和那些正统越野车还是有颇大差距的，您玩得时候也得悠着点。
