东风本田 思铂睿——雅阁的运动一面
价格区间：23.78万-27.18万
在这些重量级新车中，有的出身名门，有的定位特殊难寻对手，有的平台技术先进，但要说血统最为高贵的，还得说是东风本田的思铂睿——可以说就是换了标的讴歌TSX。
思铂睿的车身外观带有明显的讴歌TSX影子
与第八代雅阁的大气沉稳不同，以欧版雅阁为原型的思铂睿走运动路线，带点咄咄逼人的锐利前脸配合“短小”精悍的车身，尤其是那个略微上翘的车尾，让其总给人一种跃跃欲试的感觉。
层次感分明的内饰设计已经成为了本田的一大家族特征，大面积的纯黑材质搭配银色的金属拉丝装饰，进一步烘托了整车的运动气息。方向盘与中控面板上布满了整齐而繁多的功能按钮，暗示着车内丰富的配置与功能。不过这些设计也并非是思铂睿的原创，有开过讴歌的车主肯定会有熟悉的感觉，这又是来自本田高端品牌的血统遗传。
内饰设计完全是继承自讴歌家族
为了保证运动性，思铂睿不得不在车内空间上有所牺牲——2705mm的轴距对于中型车也就是刚刚达标的水平。车内空间也因此受到了一定限制，尤其是后排腿部空间，对于身高一米八七的乘客来说有些压抑。
不过车内黑色的真皮座椅还是颇能给人以好感的：质地柔软但又不乏对身体的支撑性，厚实的侧向包裹能够帮助车主更好的在弯道行驶保持稳定的驾驶姿态。
虽然是主打运动性的产品，但其实思铂睿的动力核心和雅阁是用一款——全系标配2.4L K24Z5发动机，大家也就不必奢望它能有什么激进的表现了，也就是保证动力充足平顺的水平。只有当发动机转速拉到4500转以上时，才能让人感觉到些微的运动快感。
不够激情的动力系统拖了悬挂的后退
而搭配的5速自动变速箱虽然操作简便舒适，但对于一款运动轿车而言，换挡响应迟缓，大大降低了驾驶的乐趣。让人不由得期望东本能在后续考虑退出大马力的手动版车型。
所幸思铂睿的悬挂调校还让人满意——前双叉臂后多连杆的独立悬挂均配有横向稳定杆，在每一次激烈操控中，都能明显感到悬挂对于车身的支撑，真正给了人几分“驾驶者之车”的感觉。
● 点评：
思铂睿的出现，正顺应了时下中高端市场个性化、多样化的发展趋势，运动化的设计风格在消费人群逐渐年轻化的当下也颇受追捧，唯一比较尴尬的是其动力系统恐怕很难满足那些狂热车迷，加上讴歌血统引来的高定价——只怕市场表现落得个叫好不叫座。
