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辉腾因为它低调的外观而被大家开了不少玩笑，不过作为挂大众标的顶级车型，于德累斯顿玻璃工厂进行手工打造，也证明了他绝非等闲之辈。讴歌品牌自打进入中国市场以后一直不温不火，知名度远不及英菲尼迪与雷克萨斯高，但今天的主角RLX作为讴歌旗舰车型，绝对是使出了浑身解数，就让我们将这两种不同的低调做个对比。
辉腾之所以这么低调的原因，无非就是其大众家族化的前脸设计，从远处看好像和其他大众车没什么太大区别，不过当你真正站在它面前的时候，还是能感觉到精致的做工所带来的无法形容的气势。
更加宽大的四幅式镀铬格栅与两侧的大灯连为一体，头灯内加入了日间行车灯，灯组也加入了类似于钻石的圆环设计，小小的灯眉起到了画龙点睛的作用。
RLX作为讴歌的旗舰车型，家族元素及讴歌拿手的“科幻”效果自然不能缺少，盾形的进气格栅见棱见角，与下方保险杠上向内收紧的折线相互呼应，凸显了讴歌独有的梦幻气质。
头灯整体造型虽然并不是特别犀利，不过其内部的设计绝对能赚足眼球，采用了被官方称为“宝石眼”LED灯组，不论是否点亮，都让人由不得多看两眼，这也正是讴歌的拿手好戏。
车身侧面，足以看出两车的差距所在，辉腾的长宽高分别为5179mm、1903mm、1405mm，轴距也达到了3001mm，即使不看车内的空间，也可想而知其后排腿部的宽敞程度。
讴歌RLX的三围分别是4980mm、1890mm、1465mm，虽然看上去和辉腾没有相差太多，但轴距暴露了它的短板，仅为2850mm，要知道，大家非常熟悉的国产奥迪A6L，轴距可是达到了3012mm的，在“以大为美”的国人眼里，这可能有点不上档次了，但其实我们深知，这个数据已经绝对够用了。
如果说两车的侧面线条都比较收敛，没有过多去修饰的话，车尾则再一次体现了两车截然不同的风格取向。辉腾的误会岂是一句两句话可以说清？虽然采用了LED尾灯，更大号的厂徽以及PHAETON的英文拼写，但自认为看过不少车的小编在远处也经常将其与现款迈腾认错，这样的设计无疑挑不出什么毛病，但缺乏辨识度也让人觉得它确实太“大众”了。
RLX的尾部虽然也可以用沉稳来形容，但是与辉腾相比，绝对是有个性的多，C型的LED灯带在点亮时效果非常不错，盾形的尾门与车头相呼应，四颗倒车雷达整齐的排列在保险杠上，雾灯处的镀铬包边起到了装饰作用，但总觉得有那么点突兀。
