上海大众途观
车型简介：令人陶醉的动力+迷人的后座空间，途观是一款有着足够实力改变市场格局的车型
售价区间：19.98~30.98万元
途观的到来是这个市场上真正意义的重磅炸弹，它极有可能改变目前市场的格局，从而形成CR-V、RAV4、途观三足鼎立的局面，并且在动力方面的绝对优势，以及大众多年积淀下来的良好口碑，都让途观有着足够的实力冲击CR-V的冠军宝座。
上海大众途观
国产后的途观基本保持了进口版的原汁原味设计，只是前脸改成了双横向进气格栅这一大众最新的家族外观特征，比起进口Tiguan的“大嘴”形象显得更强壮也更稳重，而在车身四周，大量采用了镀铬或者铝合金质感的装饰，非常符合国内消费者的口味，银色/黑色的车顶行李架也让它更加符合SUV车型的定位。外观方面国产版与进口版最明显的区别就是车身加长了8厘米！因此国产途观的后门比进口版要长很多。
途观继承了大众朴素严谨的家族式设计
内饰方面，途观继承了大众朴素严谨的家族式设计，与大众CC相同的三幅式方向盘是内饰中与进口Tiguan车型最大的变化。虽然在内饰设计上途观不如日系对手新颖、讨巧，但做工水平绝对是同级中的领先者，而且途观还提供三种内饰搭配方案供消费者选择。另外得益与加长的8厘米，途观的后座空间已经成为同级别车型中后排空间最宽敞的了，身材一般的乘客可以翘起二郎腿，而身高超过1米85的人也会拥有舒舒服服的坐姿。
途观使用了与迈腾一样的发动机
途观使用了与迈腾一样的发动机，其中2.0TSI发动机最大功率147KW/5100-6000rpm，最大扭矩 280Nm/1700-5000rpm，借助涡轮增压器的帮忙，途观的扭矩爆发点非常低，而且280N.m的最大扭矩也要高出对手一筹。用它来驱动1.7吨左右的车身，动力性能自然不在话下，尤其是当2000rpm以后涡轮真正发力开始，畅快而持续的加速感一直可以输出到5000rpm之后才衰减，在将近满载的情况下可以一口气直冲200km/h。排量小一点的1.8TSI车型也有着250N.m的最大扭矩，而且扭矩爆发点更低在1500rpm时就能获得，匹配上6速Tiptronic变速器后，动力性能丝毫不输2.0L甚至2.4L自然吸气引擎。
途观使用了后多连杆悬挂
途观的底盘展现出来的是一副标准的德国味道，扎实沉稳、整体感强，尤其是在弯道上，韧性十足的减震可以提供出坚实的支撑力，而面对坑洼路面时也能提供出足够的吸收力，总体来说，途观虽然不像日系对手那般柔软舒适，但弹性十足的悬架舒适性并不比对手差。另外，在四驱系统方面，途观装备了著名的4MOTION系统，基于多片离合器结构的中央差速器理论上能够将100%的扭矩分配给后轴，并通过对打滑车轮的制动干预间接调整左右轮间的驱动力分配，技术层次上处于同级车型中的领先水平，在面对湿滑路面时也显得更加游刃有余。
总结：
以上三款车型都在试驾过程中给我们留下了深刻的印象，尤其是出色的公路行驶性能非常让人难忘。总体来讲，CR-V驾驶起来最轻松，出色车内人性化设计让它在日常使用时特别合心；指南者的越野性能稍强，同时稳健的公路性能的确让人刮目相看，是三款车型中最均衡的；而途观则在动力与空间方面占有优势，纯正的大众味道、扎实的驾驶感觉，都让它成为了一款让人一开就能上瘾的车。
