普拉多
指导售价：53.80-69.80万（全国行情）
随着丰田将Land Cruiser车系改叫兰德酷路泽后，普拉多这个没创意的音译名称也成了他的新名字。目前在售的普拉多是2010年款，至今这三年多没有什么大的改款动作，至于销量，无论是城市中还是川藏线上，普拉多都不是稀有车型。
普拉多车身尺寸达到了4820×1885×1890毫米，轴距为2790毫米，拥有三排座椅布局。自90系列到120系列再到150系列，就这一代的普拉多而言，它的外观较之上一代做了较大的改变。但在本质上仍然留给人们相当大的辨识度。
车内依旧保持了丰田高水准的做工工艺，为了配合高坐姿，中控台非常高，所以有很大的空间来安排各种功能区块的布局。设计上也顺应潮流，加上了更多的时尚元素。双筒式仪表设计，向外延伸极具张力，提供的信息也足够丰富。
大空间是购买SUV车型的人非常看重的，虽然普拉多在丰田家族中不算最大的家伙，但他的空间对于日常使用来讲已经足够了，如果只坐5人，那么车内的空间（尤其是头部空间）绝对会令人满意，而且座椅的舒适程度也很好。
国产普拉多搭载丰田的1GR-FE 4.0 V6发动机，通过增加进排气端双VVT-i智能可变气门正时系统和提高压缩比等手段，参数和效能上略有提高，最大功率202kW/5600rpm，最大扭矩381Nm/4400rpm。传动系统沿用5挡手自一体变速箱，可靠性更高。
日常驾驶时为全时四驱状态，扭矩以前40后60的比例分配，在遇到打滑情况时，前、后轴的扭矩分配比最大可达到29:71。当中央差速锁锁止后，前后轴固定50：50的扭矩分配，而前轴与后轴上装备的都是普通开放式差速器。
点评：经过了数十年的演变，今天的普拉多除了继承优秀的越野传统之外，在公路行驶的舒适性方面同样有明显提升。和过去相比，它的身上采用了更先进的电子设备以及先进技术，在保证车内人员享受舒适待遇的同时，还大幅度提高了行车的安全性。合理的价格与稳定可靠的性能，这就是丰田系列越野车一直经久不衰的原因所在。
总结：三款SUV车型都有着出色的越野能力和乘坐舒适性，全新大切诺基无疑在保持出色的越野能力的同时，在内饰品质方面摆脱了美系车粗枝大叶的印象，很符合国人的需求；大众途锐各方面表现都不错，相比之下要显得低调许多；普拉多显然没有迎合城市化的需求，可靠的越野能力依然出众。
