最强势中型车：别克君威
特例独行的外观，前卫并且不张扬，加上其它品牌中型车各种负面因素作祟，以及上海通用“趁虚而入”的适时的手段，让本来屈居第二三名的君威一跃成为目前中型车市场中最为成功的车型。
别克君威
君威接驳1.8L以下排量增压发动机的时间比迈腾1.4TSI还要更早一些，先不论其是否会真的省油，至少在排量上给予消费者的冲击就已经非常大，再加上小排量带来的购置税减免政策，对价格极为敏感的消费者想不关注它都难。
别克君威
新君威的操控性能我们暂且不提，但像编者一直在说的：别克不遗余力的去宣传自己发动机如何先进以及同样拥有缸内直喷技术。虽然这是非常不错的噱头，但是不得不说其1.6T的发动机与缸内直喷并无关系，是否算是虚假宣传我不敢妄断，但至少这种宣传方式对于老百姓而言非常有误导性。
涡轮增压发动机在人们概念中是很强悍的，但是君威也是如此么？套用本站试车编辑的话，“美国人想怎么写参数就怎么写，这数据的真实性实在与亲身驾驶感觉大相径庭，如果君威的参数是真的，那只能说新君威的动力/传动系统做的太差了。”
建议：君威的好与坏不聊了，至少旺季到来的时候它必将成为中型车消费者的争抢对象，本来就没有什么实质优惠的君威届时价格回升甚至等待排队的现象也将必然发生，所以这里建议尽早购买才是王道。
强势中型车：本田雅阁
雅阁的热销的原因如同大众汽车一样，同样来自于其常年积累起来的口碑形象，而且雅阁来华的时间甚至比帕萨特系列还要更早，再加上本田拿捏中国汽车消费者的高超手段，所以才造就了雅阁在中国汽车市场的一段销售神话。
本田雅阁8代
现在雅阁已不复当年之勇，因为日系轿车的很多负面新闻，也因为比如君威、致胜这类以时尚/运动为噱头的中型车逐渐被我们所接受，所以雅阁的势微也是情理之中的事情。
本田雅阁8代
可能你会质疑我是不是“愤青”，但是仅我亲眼目睹的雅阁断轴事件就不是一两起，而且雅阁诸如断轴、三厢变一厢、车体折断等事件在中国也可以称得上是家喻户晓，再加上本田汽车对于各种负面新闻的强势态度……实在搞不清楚本田为什么还可以如此轻松的存活于中国汽车市场。
本站编辑在路上抓拍到的7代雅阁断轴，而现款与7代在底盘上没有本质区别
不仅仅本田，用同事的一句话来说，带田字的汽车品牌出了事儿以后厂家一定会有各种或敷衍或强势的态度来对待，寒心之余却会发现它们的销量还是一直走高，这也只能证明如笔者先前说的那样，很会拿捏中国汽车消费者的心思，它们有信心不管车坏成什么样，依然会有非常多的人去购买。
建议：是否不安全不谈，至少它的销量非常高，而目前雅阁的销量走势虽然还是持续增高，但是却有所减缓。但是，当到了旺季以后它很可能出现价格回升的情况，或者让你白等几个月后发现价格并没有显著变化，所以对于雅阁而言，现在购买比较合适。（文/汽车点评网 闫孟滢）
