Q50 2.0T 豪华运动版 VS Q50 3.7L 舒适版
在上文中提到，2.0T车型只有豪华运动版才拥有Q50主打的DAS线控转向技术，而在3.7L车型上，该配置则作为标配。
| 产品名称 | 2014款 英菲尼迪Q50 2.0T 豪华运动版 | 2014款 英菲尼迪Q50 3.7L 舒适版 |
| 厂商报价 | 39.78万 | 38.98万 |
| 排量(L) | 2.0L | 3.7L |
| 进气方式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 最大功率(kW) | 155 | 258 |
| 最大扭矩(Nm) | 350 | 361 |
| 前轮胎规格 | 245/40R19 | 225/55R17 |
| 后轮胎规格 | 245/40R19 | 225/55R17 |
| 运动版套装 | ● | - |
| 方向盘换挡 | ● | - |
| 运动座椅 | ● | - |
| GPS导航系统 | ● | - |
| 6-7喇叭扬声器系统 | - | ● |
| ≥8喇叭扬声器系统 | ● | - |
| LED大灯 | ● | ● |
虽然2.0T豪华运动版比3.7L车型多出了某些配置，但是在发动机方面，3.7L发动机则是全面压倒2.0T发动机，我想想购车的您应该不用纠结了吧？无疑3.7L舒适版更为超值。
Q50 3.7L 舒适版 VS Q50 3.7L 豪华版
| 产品名称 | 2014款 英菲尼迪Q50 3.7L 舒适版 | 2014款 英菲尼迪Q50 3.7L 豪华版 |
| 厂商报价 | 38.98万 | 41.98万 |
| GPS导航系统 | - | ● |
| 6-7喇叭扬声器系统 | ● | - |
| ≥8喇叭扬声器系统 | - | ● |
在配置方面，豪华版与舒适版唯一的区别在多媒体影音系统上，豪华版拥有导航系统，另外还拥有14扬声器的BOSE音响系统，两者差价3万元，如果您对音响方面有比较高的要求，这多花的3万元倒是可以省去您后期升级的费用和花费的时间。
Q50 3.7L 豪华版 VS Q50 3.7L 豪华运动版
| 产品名称 | 2014款 英菲尼迪Q50 3.7L 豪华版 | 2014款 英菲尼迪Q50 3.7L 豪华运动版 |
| 厂商报价 | 41.98万 | 44.98万 |
| 前轮胎规格 | 225/55R17 | 245/40R19 |
| 后轮胎规格 | 225/55R17 | 245/40R19 |
| 可变悬挂 | - | ● |
| 运动版套装 | - | ● |
| 方向盘换挡 | - | ● |
| 运动座椅 | - | ● |
顶配的豪华运动版比豪华版贵了3万元，当然，拥有可变悬挂系统能够给驾驶带来更多的乐趣，对于不差钱的消费者来说绝对是不二之选。对于3.7L车型：
舒适版评分：★★★★★ 豪华版★★★★ 豪华运动版★★★★
Q50 3.5L Hybrid 豪华运动版 VS Q50 3.5L Hybrid 旗舰版
其实3.5L混动车型仅推出两款车型，并且定价高达51.98万元和54.98万元，这注定让其更加小众，更多的起到提升产品形象的作用。
| 产品名称 | 2014款 英菲尼迪Q50-混动 3.5L Hybrid 豪华运动版 | 2014款 英菲尼迪Q50-混动 3.5L Hybrid 旗舰版 |
| 厂商报价 | 51.98万 | 54.98万 |
| 排量(L) | 3.5L | 3.5L |
| 进气方式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大功率(kW) | 235 | 235 |
| 最大扭矩(Nm) | 338 | 338 |
| 燃油类型 | 油电混合 | 油电混合 |
| 前轮胎规格 | 245/40R19 | 245/40R19 |
| 后轮胎规格 | 245/40R19 | 245/40R19 |
| 并线提示系统 | - | ● |
| 运动版套装 | ● | - |
| 自适应巡航控制 | - | ● |
| 全景摄像头 | - | ● |
| 转向头灯 | - | ● |
| 感应雨刷 | - | ● |
对于油电混动车型来说，您在拥有充沛动力的同时，还能享受甚至2.0T车型都无法比拟的低油耗，既然都已经到了50万以上的价位，那么不如购买配置更高的旗舰版，毕竟用3万差价换取自适应巡航、全景摄像头等配置还是相当值得的。
编辑点评：对于Q50此次推出的这8款车型来讲，2.0T舒适版和3.7L舒适版无疑是首推车型，他们拥有相当丰富的标准配置，在主被动安全上相对于高配车型，没有任何缺失，这大概也是大家认为Q50十分厚道的原因吧。
