● 标致207：偏爱运动一派
曾几何时，很多年轻朋友对标致206趋之若鹜，包括编辑在内。不过随着时间的推移，这款主打运动的小车也慢慢的也淡出了很多人的视野，PSA集团也适时的推出了207来取代206的位置，从本质上将，207和206没什么区别，这里也包括206的缺点。
立体感很强的狮标是标致家族的特色
虽然207和206有很多相似之处，但外观的适度改动是必须的，家族的“雄狮”被镀铬装饰的更加突出，进气格栅更加宽泛，以编辑所认知的美学标准衡量，这些都该算是进步。不过，这只限于二厢车型，至于是三厢车型的评判应该是：突兀的感觉实在让你不忍心再多看后部一眼。
中控台采用“混搭”的设计
国产标致207的内饰参考了国外版标致207的设计元素，在中控面板的上半部分，与国外车型完全相同，但是音响与空调控制面板、挡把周围、车窗的控制开关位置还都是和206采用一摸一样的设计，虽然是东拼西凑，但整体看上去还比较和谐。
标致1.4L和1.6L发动机算是久经沙场了
标致207的1.4L发动机是以1.4L富康TU3JP发动机为基础改进而成，无论是材料还是结构都堪称老得掉渣，堪比某些自主品牌。1.6L自然吸气发动机同样来自PSA集团，动力性较1.4L稍好，属于高转速发动机，城市油耗指数同样偏高。
只能整体放倒的后排座椅
标致207的安全配置还算符合这个价位的整体水平，双气囊+ABS+EBD。剩下的车身配置亮点实在有些乏善可陈，全系标配单碟CD和后排杯架姑且算是吧。总之，不推荐大家购买低配车型。
PSA集团对于扭力梁悬挂的调教比较到位
也许外在的标致207表现并不尽如人意，但良好的调教和底盘操控的确是实打实的扎实，这是这只“倔强的狮子”最迷人的地方！PSA集团对于底盘的调教比较到位，即便是我们通常认为性能比较一般的扭力梁式半独立悬挂，它也能调教的沉稳扎实，车身整体的刚性和操控感拿捏的都比较到位。
● 编辑点评：
从现在的优惠幅度来看和整体的销量来看，标致207无疑是惨淡的，这和市场本身激烈程度有关，也和自身产品素质有关，总之，标致207要想再次崛起，恐怕只能从营销方面入手了。
