现在，我们来到新晶锐体验的最后一个环节，好开。在试驾之前，先说一下新晶锐的空间。新晶锐通过优化布局营造了充裕的前后排头部空间和腿部空间，通过翻折后排座椅，行李厢容积最大可扩充至950L。身高170CM的体验者在前排有1拳的头部空间，在后排有4指的头部空间，并有1拳加2指的腿部空间，对于国人来说，晶锐的空间还是够用的。
新晶锐的动力总成全新升级为EA888发动机，搭配的变速箱为5速手动及6速手自一体变速箱。经过试驾笔者对于新晶锐作为日常通勤车辆的表现还是满意的，和同门师兄POLO相比，新晶锐的提速略慢，但是刹车的表现要强于POLO。如果您不是一位喜欢开快车，但是对于安全性又比较看中的准车主，那么新晶锐是一个不错的选择，毕竟它配备了EPS电子助力转向，ESP电子车身稳定系统等安全配置在同级车中是不多见的，至于购买车型的话，笔者建议购买中配车型。
在好开这个环节，笔者给新晶锐4分，如果新晶锐能够标配4轮碟刹的话，那么我会降扣除的那1分给新晶锐加上。
总结：通过实际体验，对于厂家“好看，好用，好开”的“三好车”的标准，笔者给出了12.5分（总分15分）的打分，其6.99万的起步价对于这款颜值高，配置好，油耗低的“三好车”而言是相对超值的。如果在终端市场新晶锐能再有优惠的话，相信它能成为A0级市场上一位优质“三好生”。
