试驾中，油门初段不是很灵敏，要多踩一下才会有明显效果，毕竟是欧系车的调校风格，以追求稳当舒适为要义，这样也避免了车辆加油后突然前窜的现象。驾驶东风A9的第一感觉就是，方向盘的直径非常大，转向比例也很慢，是一种鲜明的大车感，在高速上行驶起来的稳定性还是非常不错的，无论速度多少都不会感到有心里负担。
当车辆以时速100公里定速巡航时，发动机转速稳定在2000转上下，这样既保持了经济性，同时又兼顾了发动机工况运行在自身扭矩储备平台之上。此时再踩油门，立刻就会得到积极响应，高速超车从容不迫。试驾中，我们一度还跑到了140公里以上，行驶依然十分平稳。
出于对平顺性的需求，东风A9搭载了爱信AT6 三代全新6速手自一体变速器。比起之前的AT6 二代，新变速器改进了液力变矩器性能及重新标定了主减速比，能够实现多种智能模式选择，还有档位保持控制技术、坡度逻辑控制技术、自学习功能、模糊控制理论、空档控制策略、快速换档技术等。
D挡下大约2000转时换挡，感觉不到换挡时动力的切换和冲击，很平顺、很自然;在S挡运动模式下，换挡转速要高一点，但平顺性依然良好，换挡速度稍快一点。从变速器表现看，东风A9的6AT比较平顺。
试驾中，一个最明显的感受就是底盘扎实、操控沉稳。首先，悬挂调的很紧实而富有韧性，对路况信息的反馈比较直接，在遇到大的颠簸时，滤震效果很干脆，在很短时间内将震动处理到可以接受的范围内，这是东风A9给人行驶很高级、很厚重的原因。
●编辑点评：东风它舒适的座椅，高端的车内外配置都是这辆车在竞争中制胜的砝码，同时成熟的平台、动力总成及出色的调校也为这辆车带来了很棒的行驶品质，在现有为数不多的中国品牌中大型车中有着非常不错的表现。其市场表现如何，大家拭目以待。
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