“C-NCAP旨在建立高标准、公平和客观的车辆碰撞安全性能评价方法，以促进车辆技术的发展，追求更高的安全理念。该项目意义在于给消费者提供新上市车辆的安全信息，并推动生产企业增强对安全标准的重视，提高车辆安全性能和技术水平，同时使具有优异的乘员安全保护性能的车辆在评价中予以体现。”
对于道路上各种不同的事故形态，没有一个特定的试验方法可以全面反映车辆的保护性能。C-NCAP提供了一个定性与定量相结合的对车辆安全性进行评价分级的办法，只在一定程度上反映车辆安全性能的高低。且没有任何一个符合人体测量学的假人可以测量所有对人体的潜在伤害或对坐在不同位置的不同身材的不同坐姿的乘员的保护进行评估。
所以，C-NCAP只是在科研等层面上尽量给消费者带来有科学性的参考价值与意义的车辆碰撞安全评价。消费者自身提高安全意识、规范驾驶操作等也都十分重要。不能说5星+的车型就一定能在交通事故中完全保证乘员的生命财产安全，也不能说非5星的车型就在交通事故中完全无法对乘员有保护作用。
更多的只是对消费者们购车有一定的参考评价意义，下面我们就来看看这一期其他6款车型的碰撞成绩如何吧！
▲：东风雪铁龙C4世嘉1.6L手动豪华型得分：56.10分，5星评价。
| 东风风行S500 1.6L尊享型分数 | ||
| 完全正面碰撞试验 | 15.38分 | |
| 40%偏置碰撞试验 | 16.42分 | |
| 侧面碰撞试验 | 18.00分 | |
| 鞭打试验 | 3.26分 | |
| 加分项 | 前排乘员侧安全带提醒 | 1分 |
| 侧气帘（及侧气囊） | 1分 | |
| 电子稳定控制系统（ESC） | 1分 | |
| 总分 | 43.40分 | |
| 星级 | ★★★ | |
作为本次唯一的轿车，C4世嘉也取得了五星成绩。其在完全正面碰撞中，发动机舱有效吸收了冲击力，导致A柱未发生明显形变，保护了驾驶舱安全。其余各项得分C4较为平衡，所以碰撞成绩总分达到了56.1分。
正面40%碰撞项目中C4世嘉车型也表现十分不错，发动机舱严重形变，发生很大程度的溃缩，发动机下沉设计基本达到，发动机的悬置连杆在碰撞中达到吸能极限，然后主动断开使得发动机得以下沉保护乘员舱。前保险杠以及白车身和副车架等处材料变形也十分的大，有不错的吸能作用。
▲：广汽菲亚特克莱斯勒Jeep自由光2.4L专业智能包得分：55.70分，5星评价。
▲：比亚迪宋1.5TI尊贵型得分：58.00分，5星评价。
▲：上汽通用五菱宝骏560 1.8L手动豪华型得分：57.3分，5星评价。
▲：东风日产逍客2.0L CVT豪华型得分：55.20分，5星评价。
▲：上汽通用别克昂科威28T四驱精英型得分：57.00分，5星评价。
总结：以上就是我们对2016年C-NCAP第二批碰撞车型测试中非5星评价车型的解析，同时我们的观点也很明确，任何的碰撞测试都无法完全考虑到所有的交通事故形态，驾驶员自身安全意识以及遵守法律法规等也尤为重要。这也一定程度上反应了未来的无人驾驶以及自动驾驶是否也会出现无法完全覆盖行车环境的问题呢？
