| 产品名称 | 2012款 高尔夫 2.0TSI GTI | 2013款 福克斯 两厢版 ST |
| 气缸容积(cc) | 1984 | 1999 |
| 进气方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 200 | 250 |
| 最大功率(kW) | 147 | 184 |
| 最大功率转速(rpm) | 5100-6000 | 5500 |
| 最大扭矩(Nm) | 280 | 345 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1700-5000 | 2000-4500 |
| 燃油类型 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号(京95号) | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铁 | 铝 |
| 排放标准 | 国IV | 国IV（京Ⅴ） |
| 变速箱简称 | 6挡双离合 | 6挡手动 |
| 挡位个数 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 双离合变速箱(DCT) | MT |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 四连杆独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
福克斯ST采用了福特那台注明的2.0L Ecoboost发动机，蒙迪欧致胜、路虎极光等车型都采用了这台发动机。在福克斯ST上则经过了重新调校，最大功率184千瓦/5500rpm，最大扭矩345牛·米/2000-4500rpm。与之搭配的是6速手动变速箱。而高尔夫GTI采用的则同样也是大众家的明星产品EA888发动机，广泛运用于大众、奥迪各种2.0T车型。最大功率147千瓦/5100-6000rpm，最大扭矩280牛·米/1700-5000rpm。与之搭配的是6速DSG双离合变速器。悬挂方面两车都采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，当然这作为一台性能车也是必不可少的标配。
● 总结：
综合一下，福克斯ST贵出的3万元究竟可以得到哪些？
1.更强的动力
2.6速手动变速箱（笔者个人更青睐于手动性能车）
3.Recaro提供的运动座椅
4.更大的轮毂、更宽的轮胎
5.整车进口
6.相对于普通版车型，识别度更高
7.无钥匙启动功能
8.更大的车身
而高尔夫GTI的优势则在于：
1.更便宜的售价
2.车内舒适性配置更丰富
3.讨低调主义用户喜爱
4.国产车后期维修保养成本更低
5.自动变速线（在某些用户眼里这是优势，但笔者除外）
6.换挡拨片带来的驾驶乐趣
如果让我在这两台车之间做选择，单单一个手动变速箱就足以说服我选择福克斯ST，毕竟国内如此强大的动力搭配手动变速箱的车型并不多见。但辩证来看，这两款车虽然都算得上性能小钢炮但定位却稍有不同不同，福克斯ST追求的是纯粹的运动，更适合于那些非常热爱驾驶，并且能够长时间享受驾驶乐趣而不会感到疲劳或是能够克服这种疲劳的用户。高尔夫GTI则更像一台可以跑得很快的“买菜车”，更为丰富的舒适性配置以及相对低的终端售价则恰恰是福克斯ST的软肋。所以这两款车之间作何选择并不会过于纠结，如果不在乎堵车左腿累，座椅硌得慌，去外地得用手机导航，只在乎踩离合、降挡、给油这一串动作完成后所带来的推背感，那无疑福克斯ST是你的最佳选择。而平时后排常坐人、载着全家自驾游走四方、喜欢大隐于市却又希望能够静如处子动如脱兔的，那高尔夫GTI则更适合你。（文/汽车点评 彭储文）
