内饰更是相似
看完高度相似的外观后，我们继续看看其更高度相似的内饰。幸亏我们拿的是两款不同内饰的车型作为对比，不然大家会看得更加糊涂。
丰田86引进国内有两个版本，一个为手动，另一个为自动。对于斯巴鲁BRZ来说，也是一样。除了配色外不同，细细看，大家才能发觉仅仅是方向盘上的标识不同，而其他完全一样。丰田86车型多媒体功能有CD、FM收音机等，少不了USB、AUX音频接口，两车几乎没有可比性。
完全一样的动力配备
丰田86与斯巴鲁BRZ均采用斯巴鲁水平对置发动机作为原型，并由丰田献出D-4S技术（直喷技术结合汽油稀薄/分层喷射技术）融入发动机内，所以其最大输出功率达到了147kW/7000rpm；峰值扭矩达到了205Nm/6600rpm。
其实简单对比完后，你会发觉这两台车就像是一款车的不同车型。对于此次的对比，我们的重点还是返回到文章前提出的问题。
问题1：为什么引进丰田86先于斯巴鲁BRZ？为什么采用一样的定价？
●对于问题1的解答猜想：
－丰田是投资者
刚才对比发现，丰田86与斯巴鲁BRZ像是一款车的不同车型。对于率先引进丰田86的问题，就像国内众多自主品牌率先推出低配车型，随后便推出高配车型一样，明显的例子就像：广汽传祺GS5、陆风X5等。因为丰田拥有斯巴鲁的部分股份，因此这样的做法也未尝不可。因为丰田是投资者，他只管钱。
－斯巴鲁是执行者
再有，因为丰田是外观设计的主导，其采用了FT-86的设计概念打造出丰田86。对于斯巴鲁而言，它便是研发底盘动力的主导。根据2011年的相关消息称，当时已经把测试车型命名为BRZ(Boxer engine（水平对置发动机）、Rear-wheel drive（后轮驱动）以及Zenith（顶峰）)。斯巴鲁有自己的执行方式，就类似一家公司里面的聘任总经理，想尽能够赚钱的方法。
FT86作为一款概念车型，有着无法比拟的产品存在价值，以此概念打造的丰田86也拥有无法比拟的优越性。
－意料之外的定价
另外，采用相同的定价策略，是为了生存。在价格还没有出来之前，斯巴鲁BRZ的价格被许多人预测会比丰田86要高，但这是为什么？更多的是参考国外的价格！而价格出来的时候，有人就感叹：既生瑜何生亮！在做对比的时候，确实十分让人心烦：针对这两辆车做对比有何用？同一生产线下来的产品，难道还有更高的差异？
中国作为汽车消费大国，价格是最为敏感的词。再有，斯巴鲁产品在中国的销售量远远不及丰田产品，定出与丰田86相同的价格，正是为了冲击销量。
问题2：许多媒体都有报道，丰田86是历史车型的传承，那么斯巴鲁BRZ产生的意义是什么？
●对于问题2的解答猜想：
－功不可没
丰田86的设计概念式源于FT-86，而对于历史来说，更是传承其传统的车型，这从丰田的角度看是完全没问题，许多人也愿意接受这样的规则。
对于斯巴鲁来说，一向造四驱车型的它，却造一辆后驱跑车，并融入了自家尖端的技术。从开发到量产这方面看，几乎都是斯巴鲁在付出，过程相当艰苦。造出BRZ，则是斯巴鲁能力以及尖端技术的体现，其也是对车辆性能的执着与追求，并不是丰田的代工厂。值得注意的是，斯巴鲁BRZ官方公布其车辆使用油品为98#，而丰田86则为97#。
●编辑总结：
一个是历史上，精神上的传承。一个是对极致性能执着的追求。两者的针对角度不同，但是都为同一产品。至于将来你认为谁会出局？中国市场是一个十分特殊的市场，如果需要留存，那就看哪家更懂中国消费者口味了。
反思：
如今各个品牌越来越多采用了诸如平台共享等方式造车以节约成本，但是对于丰田86和斯巴鲁BRZ来说却是一个十分罕见的例子。除了品牌标识不同外，其他基本相同，其界限便变得越来越模糊，很想问一句，这到底是谁家的车？（图/文 汽车点评 铭思）
