从优惠政策来看，免摇号、万元补贴对于广州地区来看确实相当吸引，但现实是否很美好呢？编者统计了一下2013年1-7月的广州市新能源车指标配置情况。（新能源车直接申领指标）
从单位新能源车指标取得情况来看，7个月下来，单位取得新能源车指标总数仅为62个，最高峰的一个月仅为18个。因此，新能源车在企业中推广情况不算乐观。从配置数量来看，整体并没有呈现较为明显的趋势，增长率相当缓慢。
对于个人取得新能源车指标情况，数据上反应出，新能源车配置数量呈现微微的增长。自从2013年6月份开始，新能源车指标配置人数已经突破了200大关。相对单位指标，个人取得新能源指标数量在账面上要比单位企业要好。
还有消息称，凯美瑞·尊瑞自3月以来销量持续上涨，6月份单月销量突破500辆，上半年取得月均销量400台的成绩。
从配置指标数量以及企业销量消息来看，新能源车数量确实正在增长当中，但是增速极为缓慢。对于新能源车的发展是毋庸置疑的，也是社会的需求。当然，广州新能源车推广还涉及到客车。广州公交车主要燃料为LPG，也有LNG，很大程度下新能源车推广有一定的成效。另外，这里还提一提，广州市市长陈建华表示公交出行率若达70%，广州不再限牌。
●现在你什么心情？
看到这样的趋势，大家是什么心情？新能源车必然是未来的发展趋势，无论是混合动力车还是纯电动车，都是各个造车企业的着手方向。新能源车型现阶段来说可选择的车型相对较少，基本上以小轿车为主。随着越来越多的混合动力车型推出，也将进一步加大车型的丰富度。
小型电动车荣威e50
除了本文提到的三款车，还有比亚迪E6、上汽荣威e50均早已经上市，但在广州暂时还未能买得到。更有，荣威550也将要推出混合动力车型，作为自主品牌启辰，其也将引入e30(可以看做是日产聆风的替代品)。
可见，越越来越多的新能源车型来到我们的视线范围内。从新能源车推广角度来看：未来是光明的，道路是曲折的。广州限牌政策的推出有利于新能源车的发展，对于车辆数量增速限制也是权宜之计。将来不知道限不限新能源车？
