另一个改变较大的则是后门外型面的设计，原先锋利的上腰线未能出现，而车门下沿上钩的导流槽被更改为一条直线，这与1、2型概念车都不相同。
后门外型面的设计
后保险杠设计
通过这几处细节方面的更迭，很可能预示着长安C级车型整个外观型面都做了大幅度调整，与CD101概念车的外观轮廓区别很大，当然这只是通过细节设计体现的变化趋势，目前其具体信息知之甚少。
2型概念车草图
即使是去年的上海车展上，长安官方也只做了造型展示，对于其具体数据闭口不谈，只能大致推测其轴距达到2.8米上下，其标准尺寸可能接近于致胜，当然只是尺寸方面的接近，两者不会平台共享，这方面福特的限制非常严格，长安自主车型一边倒的与其合作方没有太多瓜葛，即使是发动机方面也无法与合做方共享。
后门设计
这样一来，作为长安目前在研的旗舰车型，动力上的选择余地就过于偏小，除非在整备质量上下工夫，否则只有在产的2.0L发动机勉强胜任，至于最新研发的新一代发动机能否跟进，要看其测试进度的顺利与否，当然这里提到的新一代发动机并非车展上露面的增压直喷机型，最大的可能应该还是去除掉增压与直喷技术，添加DVVT系统的动力型号，其最终定性式样与动力配置光靠仅有的信息无法做全面分析，还是交给定型量产版本来做出最终的解答。
