启辰R30采用代号为HR12DE的1.2L发动机，这款发动机也是首次出现在国内，其最大功率为54kW（73PS）/5000rpm，最大扭矩为104Nm/4000rpm，推动整备质量仅为915KG（尊享版）的启辰R30还是卓卓有余的，而且偏向于低扭的调教让启辰R30更为适合城市中走走停停的路况。RAP延时断电系统，熄火后45秒内仍可关窗，避免二次启动对发动机的损耗。
重新研发的5挡手动变速箱是一定要说一下的，挡位清晰，尺比也较密，同时换挡的平顺感以及入位感表现的十分不错，在同级别产品力表现绝对属于上佳。但离合器似乎是考虑到日常驾驶时的易用性，切入点略高，并且较为模糊。
为了符合国内大部分城镇的路况，R30的避震的初段调校得比较软，行驶在一些幅度不是很高的不平的路面时，滤震的表现还是挺舒服的。但是一旦遇到一些比较深的井盖，或者是比较高的减速带，这套避震就会露馅了，弹簧很容易压到底并发出“嘭”的一声，车身的弹跳也非常明显，明显是悬挂系统跟不上路面节奏的表现。尤其是后排，避震受压时舒适性欠佳，必须用比较慢的速度通过才不会引起后排乘客的不适。
编辑点评：
3.99万-4.99万的价格区间，启辰R30凭借它一分钱一分货的做工足以在5万内的市场上占据极大的空间，大城市交通堵塞、抢不到车位，启辰R30的个子符合了许多上班族的需求，在二三线城市，这个价格也足以让许多潜在客户表现出不淡定，日产完美的技术支持和优质的售后服务也是这个‘经济适用男”的一大后台，我们期待启辰R30的表现。
