钻进捷豹XF的主驾驶位，第一感受就是舒适。不管这辆车有多么的高贵，多么的有来历，多么的有内涵，所有驾驶者最需要的还是乘坐及驾驶时能有最舒适的体验。真皮包裹着的座椅，很好的将驾驶者包裹起来，最大程度的给人舒适感。握上方向盘的那刻，这只豹子在等待奔跑吧。
钻进后排的时候，惊讶了一把，捷豹XF的后排乘坐空间十分有限。舒适的真皮座椅，但乘坐感受还是稍微欠缺。
在前排驾驶者调整好驾驶座位后，后排乘坐空间富余不多。乘坐者为178cm，体型适中，腿部到前排座椅之间的距离为一拳之隔。前排完全向前推进，后排所余空间为两拳之隔。在中大型车中，这样的后排空间表现实在算不上太好。后排的乘坐体验稍逊色。
图中为178cm乘坐者乘坐后排，高度距离。在头部空间方面，虽然从外面看XF的车顶弧线较低，但顶棚内部有一个明显的上凹设计，使得头部空间并不会有局促感。
2.0升I4涡轮增压汽油发动机，由于采用高效的涡轮，其在低转速下也可立即响应，7.9秒内完成百公里加速，输出功率达240马力。而来自ZF的8速自动变速箱的配备绝对可以说是锦上添花，使本身就很平稳的加速过程更加顺畅。
瞬间提速，推背感极强，提速十分了得。在引擎呜呜的嘶哑吼叫中，这只蓄势待发的豹子以极快的速度奔跑。那是速度的极致体验感，让人心情澎湃，速度与激情，可能就是对于速度的体现吧。
捷豹XF还配备了换挡拨片，这无疑给驾驶者带来最直接的乐趣。行驶中，自适应动态系统始终在悄然运作着，它可以实现对悬架系统的持续监控，以每秒 500 次的速度不断调整减震以适应路况，带来更多的驾驶乐趣和更加舒适的驾驶感受。
同样地，捷豹XF也配备了导航及倒车显示仪等，行车更加方便安全。对于导航，其实对于现在的大多数年轻车主来说，导航显的有些鸡肋，多数地图更新不及时，导致导航的线路多数让人有点无语。这让手机导航显得更靠谱些。
操控对于一辆捷豹来说是永远无需担心的问题，XF的敏捷程度让你想象不到这是一辆中大型轿车。方向盘的力度在起始时比较适中，转向的感觉很是细腻，随着车速的升高，转向的力度逐渐升高，车辆的稳定性催生着你想要去尝试它的极限。
这样的它或者展示的还不够全面，但不影响你去进一步了解它，只有在深入了解后，那种喜爱才会无法用言语形容，才会爱它那么深刻。这样的豹子，你喜欢吗？喜欢，就去感受吧！
本次提供拍摄车型来自于温州欧龙捷豹4S中心
● 编辑点评：
捷豹目前在国内市场上的认可程度虽还不像奔驰、宝马那样广泛，但该品牌车型一直传递的低调、奢华、典雅的形象已逐渐为国内消费者所认可，对于追求个性和品味的消费者来说捷豹XF是个值得考虑的对象.
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